單項選擇題我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》中，船舶主發(fā)電機系統(tǒng)的靜態(tài)電壓調(diào)節(jié)率為（）。

A．±5%以內(nèi)
B．±3.5%以內(nèi)
C．±2.5%以內(nèi)
D．±10%以內(nèi)


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1.單項選擇題考慮到船舶電站具有恒壓裝置，當(dāng)電網(wǎng)cosφ降低會帶來（）和（）。

A．發(fā)電機容量不能充分利用/線路的功率損耗降低
B．電流上升/電壓下降
C．電流下降/電壓下降
D．發(fā)電機容量不能充分利用/線路的功率損耗增加

2.單項選擇題柴油同步發(fā)電機并聯(lián)后，調(diào)節(jié)（）可改變有功功率的分配，調(diào)節(jié)（）可改變無功功率的分配。

A．勵磁電流／原動機油門
B．勵磁電流／發(fā)電機調(diào)壓器
C．原動機油門／原動機調(diào)速器
D．原動機油門／勵磁電流

3.單項選擇題維持同步發(fā)電機（）和（）的恒定是保證電力系統(tǒng)，供電品質(zhì)的兩個重要指標(biāo)。

A．電壓／頻率
B．電壓／有功功率
C．頻率／有功功率
D．電壓／無功功率

4.單項選擇題在一般情況下，供電系統(tǒng)的功率因數(shù)總小于1的原因是（）。

A．用電設(shè)備多屬于容性負載
B．用電設(shè)備多屬于阻性負載
C．用電設(shè)備多屬于感性負載
D．由發(fā)電機本身決定的

5.單項選擇題自動調(diào)頻調(diào)載裝置是在發(fā)電機并聯(lián)運行時協(xié)助原動機調(diào)速器（）和（）進行調(diào)整的裝置。

A．電網(wǎng)電壓大?。娋W(wǎng)頻率
B．電網(wǎng)電壓的大?。泄β史峙?br /> C．電網(wǎng)電壓的頻率／有功功率分配
D．電網(wǎng)電壓／無功功率分配

最新試題

下列電網(wǎng)負載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負載是（）。

題型：單項選擇題

為了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是（）。

題型：單項選擇題

當(dāng)具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負載供電時，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。

題型：單項選擇題

有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)的定義是（）。

題型：單項選擇題

某主機的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機頻率為50Hz，主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為（）。

題型：單項選擇題

為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉(zhuǎn)速補償方案的是（）。

題型：單項選擇題

軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送（）。

題型：單項選擇題

由于主機的額定轉(zhuǎn)速比較（），故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設(shè)置（）齒輪傳動機構(gòu)。

題型：單項選擇題

有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。

題型：單項選擇題

某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號（）。

題型：單項選擇題