單項選擇題柴油同步發(fā)電機并聯(lián)后，調(diào)節(jié)（）可改變有功功率的分配，調(diào)節(jié)（）可改變無功功率的分配。

A．勵磁電流／原動機油門
B．勵磁電流／發(fā)電機調(diào)壓器
C．原動機油門／原動機調(diào)速器
D．原動機油門／勵磁電流


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1.單項選擇題維持同步發(fā)電機（）和（）的恒定是保證電力系統(tǒng)，供電品質(zhì)的兩個重要指標(biāo)。

A．電壓／頻率
B．電壓／有功功率
C．頻率／有功功率
D．電壓／無功功率

2.單項選擇題在一般情況下，供電系統(tǒng)的功率因數(shù)總小于1的原因是（）。

A．用電設(shè)備多屬于容性負(fù)載
B．用電設(shè)備多屬于阻性負(fù)載
C．用電設(shè)備多屬于感性負(fù)載
D．由發(fā)電機本身決定的

3.單項選擇題自動調(diào)頻調(diào)載裝置是在發(fā)電機并聯(lián)運行時協(xié)助原動機調(diào)速器（）和（）進行調(diào)整的裝置。

A．電網(wǎng)電壓大?。娋W(wǎng)頻率
B．電網(wǎng)電壓的大?。泄β史峙?br /> C．電網(wǎng)電壓的頻率／有功功率分配
D．電網(wǎng)電壓／無功功率分配

4.單項選擇題自動調(diào)頻調(diào)載裝置的作用不可能是（）。

A．保持電網(wǎng)電壓的頻率恒定
B．按并聯(lián)運行機組的容量比例進行負(fù)荷分配
C．當(dāng)接到解列指令，可自動轉(zhuǎn)移負(fù)荷
D．主發(fā)電機出現(xiàn)過載時自動分級將次要負(fù)載從電網(wǎng)切除

5.單項選擇題在討論并聯(lián)運行同步發(fā)電組調(diào)速器調(diào)速特性時，下列說法錯誤的是（）。

A．兩臺均為有差特性的發(fā)電機組隨電網(wǎng)負(fù)荷的變化能自動地，穩(wěn)定地分配有功功率
B．均為無差特性的發(fā)電機組能并聯(lián)運行，且保證負(fù)荷變動時，均勻分配有功功率
C．一臺有差特性與另一臺無差特性的發(fā)電機并聯(lián)運行，當(dāng)負(fù)荷變化時具有有差特性發(fā)電機承擔(dān)的有功功率不變
D．有差調(diào)速特性存在一定差別，為使電網(wǎng)頻率不隨負(fù)荷變化過大，且功率能穩(wěn)定的分配，調(diào)速特性的調(diào)差應(yīng)在3%～5%以內(nèi)為好

最新試題

在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中，船舶電網(wǎng)由三個層次組成，下列選項中，哪一個是不正確的（）。

題型：單項選擇題

有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。

題型：單項選擇題

船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒ā?/p>

題型：單項選擇題

某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進港靠碼頭，主機需要進行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。

題型：單項選擇題

軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當(dāng)于（）負(fù)載。

題型：單項選擇題

對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。

題型：單項選擇題

為了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是（）。

題型：單項選擇題

對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。

題型：單項選擇題

具有軸帶發(fā)電機的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運行。

題型：單項選擇題

由于主機的額定轉(zhuǎn)速比較（），故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設(shè)置（）齒輪傳動機構(gòu)。

題型：單項選擇題