A.站內(nèi)換乘
B.站臺換乘
C.上下層站臺換乘
D.通道換乘
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A.500-1000m
B.1000-1500m
C.1500-2000m
D.2000-3000m
A.七級
B.六級
C.五級
D.四級
A.故障安全系統(tǒng)
B.非故障安全系統(tǒng)
C.安全系統(tǒng)
D.保障系統(tǒng)
A.27-28%
B.57-58%
C.22%
D.6%
A.ATO
B.BM
C.RM
D.URM
最新試題
單元集中供電車輛當有一臺輔助逆變器故障時，每輛車的一半負載自動停止工作，只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷，不必設(shè)置擴展措施。
液路電磁閥安置在冷凝器出口，控制制冷系統(tǒng)管路中液體的通或斷，配合壓縮機的停開而自動接通和切斷液體流通。
空調(diào)機組的回風(fēng)口及新風(fēng)口均設(shè)有空氣過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)污染會使通風(fēng)機的通風(fēng)量減少，制冷量不足，嚴重時會導(dǎo)致蒸發(fā)器表面的凝結(jié)水被通風(fēng)機吹入車內(nèi)風(fēng)道，因此必須定期更換和清洗空氣過濾網(wǎng)。
一般ATO控車的情況下會優(yōu)先使用全自動報站。
PT100溫度傳感器主要用于檢測蓄電池的溫度，并將溫度信號傳送至列車監(jiān)控系統(tǒng)。
為防止管路泄漏，在每個電池模塊的液壓進出口處均設(shè)有ABS管嘴。
當輔助電源系統(tǒng)檢測到相間輸出電壓有效值偏差大于等于30V時，封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器，直接隔離該臺輔助電源。
客室空調(diào)通過新風(fēng)閥調(diào)節(jié)新風(fēng)量，并設(shè)有殺菌裝置，保證客室回風(fēng)及新風(fēng)在機組內(nèi)部有效凈化后輸入到客室。
TCMS采集司控器的牽引、制動指令都是高電平有效。
輔助電源系統(tǒng)中等故障發(fā)生時，系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖斷開主接觸器、輸出接觸器，故障消除后，輔助電源重新啟動，自動投入運行；當該故障累計發(fā)生3次及以上時，將變成永久性故障，輔助電源自動隔離。