A.400m
B.300m
C.200m
D.100m
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A.站內(nèi)換乘
B.站臺換乘
C.上下層站臺換乘
D.通道換乘
A.500-1000m
B.1000-1500m
C.1500-2000m
D.2000-3000m
A.七級
B.六級
C.五級
D.四級
A.故障安全系統(tǒng)
B.非故障安全系統(tǒng)
C.安全系統(tǒng)
D.保障系統(tǒng)
A.27-28%
B.57-58%
C.22%
D.6%
最新試題
液路電磁閥安置在冷凝器出口，控制制冷系統(tǒng)管路中液體的通或斷，配合壓縮機的停開而自動接通和切斷液體流通。
PT100溫度傳感器主要用于檢測蓄電池的溫度，并將溫度信號傳送至列車監(jiān)控系統(tǒng)。
對于非對稱布置編組列車（如3M2T）較多地采用單元式集中供電方式。
當網(wǎng)絡故障，列車處于應急運行模式下，列車通過牽引授權(quán)列車線及制動緩解列車線硬線信息授權(quán)或者封鎖牽引。
當乘客觸發(fā)緊急報警器并接通報警、車門出現(xiàn)緊急解鎖、客室出現(xiàn)煙火報警后，監(jiān)視顯示器的視頻畫面將自動切換至報警事件所在車廂與接通報警器同位側(cè)的攝像機通道。
當輔助電源系統(tǒng)檢測到相間輸出電壓有效值偏差大于等于30V時，封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器，直接隔離該臺輔助電源。
單元集中供電車輛當有一臺輔助逆變器故障時，每輛車的一半負載自動停止工作，只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷，不必設置擴展措施。
空調(diào)機組的回風口及新風口均設有空氣過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)污染會使通風機的通風量減少，制冷量不足，嚴重時會導致蒸發(fā)器表面的凝結(jié)水被通風機吹入車內(nèi)風道，因此必須定期更換和清洗空氣過濾網(wǎng)。
為防止管路泄漏，在每個電池模塊的液壓進出口處均設有ABS管嘴。
輔助電源系統(tǒng)輕微故障發(fā)生時，系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖斷開主接觸器、輸出接觸器，當故障消除后，輔助電源重新啟動，自動復位。