A.穩(wěn)態(tài)載荷
B.湍流載荷
C.暫態(tài)載荷
D.周期載荷
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A.弱阻尼振蕩
B.強(qiáng)阻尼振蕩
C.低階振蕩
D.高階振蕩
A.風(fēng)剪切
B.塔影效應(yīng)
C.對風(fēng)偏差
D.溫度階躍
A.葉輪旋轉(zhuǎn)頻率(1P)
B.葉輪旋轉(zhuǎn)頻率的3倍(3P)
C.葉輪旋轉(zhuǎn)頻率的5倍(5P)
D.葉輪旋轉(zhuǎn)頻率的6倍(6P)
A.快速停機(jī)
B.正常停機(jī)
C.緩慢停機(jī)
D.緊急停機(jī)
A.并網(wǎng)電流不超過額定電流的2倍
B.并網(wǎng)電流過渡平滑,不對傳動(dòng)軸系產(chǎn)生過大沖擊
C.并網(wǎng)時(shí)間長
D.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不產(chǎn)生明顯過沖,并網(wǎng)完成后迅速進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)行
最新試題
以下對于多普勒激光雷達(dá)說明正確的有()
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有()
測風(fēng)塔的種類有()
新型測風(fēng)儀有()等。
在氣壓作用下,空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域,我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí),使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
湍流強(qiáng)度會(huì)對風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響?()
傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。