A.弱阻尼振蕩
B.強(qiáng)阻尼振蕩
C.低階振蕩
D.高階振蕩
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.風(fēng)剪切
B.塔影效應(yīng)
C.對(duì)風(fēng)偏差
D.溫度階躍
A.葉輪旋轉(zhuǎn)頻率（1P）
B.葉輪旋轉(zhuǎn)頻率的3倍（3P）
C.葉輪旋轉(zhuǎn)頻率的5倍（5P）
D.葉輪旋轉(zhuǎn)頻率的6倍（6P）
A.快速停機(jī)
B.正常停機(jī)
C.緩慢停機(jī)
D.緊急停機(jī)
A.并網(wǎng)電流不超過額定電流的2倍
B.并網(wǎng)電流過渡平滑，不對(duì)傳動(dòng)軸系產(chǎn)生過大沖擊
C.并網(wǎng)時(shí)間長
D.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不產(chǎn)生明顯過沖，并網(wǎng)完成后迅速進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)行
A.高于
B.低于
C.等同于
D.不一定
最新試題
在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中，對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含（）的影響是風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
需要測(cè)量湍流，就使用（）的風(fēng)杯風(fēng)速儀。
全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
電動(dòng)變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大；但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對(duì)元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算（）。
湍流強(qiáng)度會(huì)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響？（）