A.受到水面效應(yīng)橫向力、伴流效應(yīng)橫向力、尾流效應(yīng)橫向力的作用
B.僅受到水面效應(yīng)橫向力的作用
C.僅受到水面效應(yīng)橫向力、伴流效應(yīng)橫向力的作用
D.僅受到水面效應(yīng)橫向力、尾流效應(yīng)橫向力的作用
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A.大于
B.小于
C.等于
D.有時大于，有時小于
有關(guān)船舶在閘室內(nèi)的注意事項，說法正確的是（）
①進閘室后，為防止水位升降造成纜繩受力過大，前后系纜應(yīng)保持松馳；
②當閘室內(nèi)水位升降時，應(yīng)注意防止船舶的前沖或后退；
③水位升降期間應(yīng)及時調(diào)整前、后系纜，防止受力過大。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
A.兩船內(nèi)側(cè)的相對流速降低、水壓力降低
B.兩船內(nèi)側(cè)的相對流速加快、水壓力降低
C.兩船內(nèi)側(cè)的相對流速加快、水壓力升高
D.兩船內(nèi)側(cè)的相對流速降低、水壓力升高
在大風浪來臨之前，應(yīng)做的準備工作包括（）
①檢查各水密門是否良好，不使用的一律關(guān)閉；
②檢查排水管系、分路閥等，保證處于競好工作協(xié)態(tài)；
③檢查甲板開口封閉的水密性，必要時進行國；
④將通風關(guān)閉，并加蓋防水布。
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.①②③④
最新試題
當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會（），但（）較多。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調(diào)順船身時離心力；③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
船舶旋回時橫傾的特點，說法正確的是（）
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時，須在錨泊船擺動到（）位置，以（）方向駛靠，必要時可拋外擋拖錨。
兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時，應(yīng)適當考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）