最新試題
在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中,全路設一個調度中心,集中全部日常運營與維修管理的模式是()
題型:單項選擇題
影響貨車集結參數C的因素主要有()
題型:多項選擇題
調車作業(yè)安全目的不同,可分為()
題型:多項選擇題
編制動車組周轉計劃要考慮的條件有()
題型:多項選擇題
編制到發(fā)線運用計劃時,主要考慮的因素有()
題型:多項選擇題
在大型運輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
題型:單項選擇題
在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
題型:單項選擇題
技術站辦理的有調中轉車可以編組在()
題型:多項選擇題
區(qū)段管內工作包括()
題型:多項選擇題
客運專線綜合調度系統(tǒng)的模式有()
題型:多項選擇題