A、日常管理
B、設(shè)備維修
C、行車組織
D、搶險(xiǎn)救援
E、以上都是
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你可能感興趣的試題
A、列車無(wú)線調(diào)度電話
B、車輛段無(wú)線電話
C、應(yīng)急搶險(xiǎn)無(wú)線電話
D、調(diào)度電話
E、站間直通電話
A、軌道電路的處理
B、進(jìn)路控制
C、道岔控制
D、信號(hào)控制
E、進(jìn)路自動(dòng)設(shè)置功能
A、傳輸系統(tǒng)
B、數(shù)字程控交換系統(tǒng)
C、CCTV系統(tǒng)
D、無(wú)線通信系統(tǒng)
E、時(shí)鐘系統(tǒng)
A、ARS
B、ATS
C、ATO
D、ATR
E、ATP
A、信號(hào)機(jī)
B、列車自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)
C、軌道電路
D、聯(lián)鎖設(shè)備
E、基礎(chǔ)設(shè)備
最新試題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過(guò)程包括()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是()
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
提高列車運(yùn)行速度的措施有()
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()