單項(xiàng)選擇題為了行車安全平穩(wěn),列車過(guò)岔速度應(yīng)有一定的限制。普通型7號(hào)道岔側(cè)向通過(guò)最高速度為()。
A、25km/h
B、30km/h
C、35km/h
D、50km/h
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題為了行車安全平穩(wěn),列車過(guò)岔速度應(yīng)有一定的限制。普通型9號(hào)道岔側(cè)向通過(guò)最高速度為()。
A、25km/h
B、30km/h
C、35km/h
D、50km/h
2.單項(xiàng)選擇題正線中車站兩端墻間內(nèi)方的線路簡(jiǎn)稱為()。
A、折返線
B、渡線
C、站線
D、存車線
3.單項(xiàng)選擇題道岔轍叉角的()叫道岔號(hào)數(shù)或轍叉號(hào)碼。
A、余切值
B、正切值
C、余弦值
D、正弦值
4.單項(xiàng)選擇題道岔由轉(zhuǎn)轍部分、()和轍叉部分組成。
A、電氣部分
B、機(jī)械部分
C、連接部分
D、控制部分
5.單項(xiàng)選擇題地鐵隧道內(nèi)普遍采用(),這就無(wú)需補(bǔ)充石碴或更換軌枕。
A、整體道床
B、瀝青道床
C、有碴道床
D、新型軌下基礎(chǔ)
最新試題
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過(guò)程包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
題型:多項(xiàng)選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí),主要考慮的因素有()
題型:多項(xiàng)選擇題
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
在增加列車重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
題型:多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
題型:多項(xiàng)選擇題
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國(guó)采取的是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
題型:多項(xiàng)選擇題