單項選擇題深圳地鐵規(guī)定列車停站時間有屏蔽門的車站一般不少于20s,客流較大的車站可放寬至()。
A、20~30s
B、30~50s
C、50~60s
D、60~80s
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1.單項選擇題不屬于運營時刻表規(guī)定的內(nèi)容是()。
A、每個運營周期(一般為每天)的起止時間
B、各次列車占用區(qū)間的順序
C、客車清洗作業(yè)計劃
D、列車在一個車站到達(dá)和出發(fā)(或通過)的時刻
2.單項選擇題按作業(yè)性質(zhì),進路大體上可分()和調(diào)車進路兩類。
A、列車進路
B、接車進路
C、發(fā)車進路
D、通過進路
3.單項選擇題在正線或車輛段運營線路范圍內(nèi),地鐵列車或調(diào)車車列由某一指定地點運行至另一指定地點所經(jīng)過的路段稱作()。
A、線路
B、經(jīng)路
C、區(qū)間
D、進路
4.單項選擇題深圳地鐵規(guī)定列車停站增晚超過()秒時,行車值班員須向行調(diào)報點并說明原因。
A、10
B、20
C、30
D、40
5.單項選擇題深圳地鐵時鐘系統(tǒng)在車站控制室內(nèi)設(shè)置了(),提供行車人員標(biāo)準(zhǔn)時間。
A、一級母鐘
B、二級母鐘
C、三級母鐘
D、子鐘
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整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
題型:單項選擇題
利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括()
題型:多項選擇題
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有()
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編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有()
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題型:單項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個調(diào)度中心,集中全部日常運營與維修管理的模式是()
題型:單項選擇題