A、一級(jí)母鐘
B、二級(jí)母鐘
C、三級(jí)母鐘
D、子鐘
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你可能感興趣的試題
A、50
B、100
C、150
D、200
A、監(jiān)視列車在車站作業(yè)情況
B、監(jiān)視客流動(dòng)態(tài)
C、監(jiān)視乘客乘降列車秩序
D、監(jiān)視車站低壓設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)
A、播放音樂(lè)改善候車環(huán)境
B、召喚維修人員
C、發(fā)布圖像廣告
D、疏導(dǎo)乘客
A、空閑和占用
B、有車和無(wú)車
C、正常和故障
D、穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)
A、公務(wù)電話
B、調(diào)度電話
C、站間直通電話
D、軌旁電話
最新試題
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過(guò)程包括()
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是()
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí),主要考慮的因素有()
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()