下圖為霍爾式點火信號傳感器的檢測方法圖，如果該傳感器是良好的，下述說法正確的是（）。
A．將電壓表的“+”、“－”表筆分別接與分電器相連接的插接器“紅黑”線端和“棕白”線端，接通點火開關(guān)，電壓表的讀數(shù)應(yīng)為11～12V
B．用電壓表接霍爾點火信號傳感器“綠白”線端和“棕白”線端，轉(zhuǎn)動分電器轉(zhuǎn)子，當(dāng)葉片離開氣隙中時，電壓表讀數(shù)應(yīng)為0.3～0.4V
C．當(dāng)葉片進(jìn)入氣隙中時，電壓表讀數(shù)應(yīng)為1V
D．當(dāng)葉片進(jìn)入氣隙中時，電壓表讀數(shù)應(yīng)為11～12V
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A．發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，始終進(jìn)行閉環(huán)控制
B．閉環(huán)控制能防止發(fā)動機產(chǎn)生爆震
C．采用閉環(huán)控制，能提高發(fā)動機的動力性
D．發(fā)動機在中小負(fù)荷工況下工作時進(jìn)行閉環(huán)控制
A．電控點火系統(tǒng)中，點火信號由電控單元產(chǎn)生
B．普通點火系統(tǒng)中，點火信號由分電器產(chǎn)生
C．電控點火系統(tǒng)中，由分電器中的點火提前角調(diào)節(jié)機構(gòu)對點火提前角進(jìn)行調(diào)節(jié)
D．傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中，觸點間隙增大，將使點火電壓變低
A．同組的一缸火花塞積炭會使另一缸點火電壓下降
B．雙缸同時點火，則兩缸同時工作
C．雙缸同時點火，其中一缸為有效點火，另一缸為無效點火
D．如果某缸的分缸線脫落，則同組的另一缸不能正常點火
A．燃燒速度將變快
B．燃燒速度將變慢
C．點火提前角應(yīng)減小
D．需要更高的點火電壓
A．動力不足
B．發(fā)動機過熱
C．排放污染嚴(yán)重
D．油耗增加
最新試題
同時點火方式不受氣缸數(shù)的限制。
火花塞經(jīng)常積炭而導(dǎo)致斷火，表示它偏（），熱值選用過（）。
不正常燃燒是指表面點火。
以下通過人工調(diào)節(jié)的點火提前角是（）。
發(fā)動機轉(zhuǎn)速與最佳點火提前角的關(guān)系是線性關(guān)系。
閉合角是用凸輪軸轉(zhuǎn)角來衡量初級電流接通時間。
不同車型采用的高壓線的阻值不同。
微機控制點火系統(tǒng)沒有機械提前機構(gòu)。
不同型號的火花塞可以通用。
以下不是火花塞常見的故障的是（）。