A.在發(fā)動機冷車怠速時EGR系統不工作
B.在發(fā)動機冷中負荷時EGR系統不工作
C.在發(fā)動機熱車大負荷時EG系統不工作
D.在發(fā)動機熱車中負荷時EGR系統不工作
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A.使運轉平順
B.防止發(fā)動機熄火
C.增加扭矩
D.降低油耗
A.冬季用冷型,夏季用熱型,春秋季用中型
B.電極易污染的使用條件下應選用熱型
C.高壓縮比、高轉速的發(fā)動機應選熱型
D.摩托車發(fā)動機應選冷型
A.主銷后傾角左右差過大,會導致車輛行車跑偏
B.輪胎磨內側是因為車輪外傾角過大
C.車輪外傾角的數值對前束大小有影響
D.汽車檢查四輪定位前,應先檢測輪胎氣壓
A.摩擦片打滑
B.不能跳檔
C.有異響
D.漏油
A.盤式制動器只有最小的自增力
B.盤式制動器比鼓式制動器磨損快
C.盤式制動器可自動調整制動蹄的間隙
D.如果制動器蹄片需要更換時,應整付更換
最新試題
柴油機尾氣中排出的炭煙要比汽油機高()倍。
()是確定車輛技術狀況的檢查,目的是判斷被檢測車輛檢測時的技術狀態(tài)。
汽車的附著力取決于輪胎與路面的附著系數的大小。()
液力變矩器之所以起變矩作用,是由于在渦輪和泵輪之間多一個固定不動的導輪。()
空調制冷系統受到兩種形式的干擾,即()。
安全氣囊必須具有很強的抗干擾能力。()
轉向盤自由行程是指汽車保持直線行駛位置不動時,左右晃動轉向盤的自由轉動量。()
設計安全氣囊系統的宗旨是汽車發(fā)生碰撞的()時間內駕駛員、乘員與車內構件之間迅速鋪墊一個氣囊。
在發(fā)動機實際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響()排放的因素。
利用活性炭來除臭仍然是汽車空調主要的方法,它能吸附空氣中()的成分。