A.15℃
B.18℃
C.20℃
D.25℃
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.30mm、70mm及110mm
B.40mm、80mm及120mm
C.40mm、80mm及140mm
D.40mm、80mm及160mm
A.位置保持不變
B.位置基本不變
C.向曲線中心方向移動
D.向曲線中心反方向移動
A.500N•m
B.600N•m
C.700N•m
D.800N•m
A.6～12.2kN
B.6～13.2kN
C.8～12.2.kN
D.8～13.2kN
A.10mm
B.12mm
C.14mm
D.15mm
最新試題
軌檢車檢查記錄圖的比例尺，高低、軌向、三角坑、軌距均為1:6。
軌檢車波形圖中每10mm圖幅走行距離相對于地面20m鋼軌長度。
大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)驗收時，以其中最差成績作為該千米線路的驗收結(jié)果。
液壓起道器是線路作業(yè)中常用的工具，各鐵路局使用較多的型號是YQ-2型液壓起道器。
《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓缺少、松動，每個扣2分。
軌檢車ALD裝置可以感應(yīng)出軌道中一定高度范圍的非金屬材料。
軌檢車檢測中，車體垂向加速度管理值與速度無關(guān)。
鋼軌上存在的波長為2.20～3.50m和0.9～2.2m的周期性不平順，經(jīng)列車碾壓后，還會“印制”在道床路基上，反過來使這種周期性不平順進一步擴大。
曲線關(guān)鍵點狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質(zhì)量，因此對于曲線動態(tài)檢測資料，應(yīng)首先分析關(guān)鍵點情況。
軌檢車檢測高低波形中每25m出現(xiàn)一處－8～－10mm病害，可判斷為鋼軌接頭存在明顯的接頭坍低問題。