A.輕傷標(biāo)準(zhǔn)
B.輕傷有發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)
C.重傷標(biāo)準(zhǔn)
D.探傷人員認(rèn)為鋁熱焊焊縫質(zhì)量有疑問(wèn)
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A.放散溫度應(yīng)力式
B.自動(dòng)放散式
C.定期放散式
D.溫度應(yīng)力式
A.15℃
B.18℃
C.20℃
D.25℃
A.30mm、70mm及110mm
B.40mm、80mm及120mm
C.40mm、80mm及140mm
D.40mm、80mm及160mm
A.位置保持不變
B.位置基本不變
C.向曲線中心方向移動(dòng)
D.向曲線中心反方向移動(dòng)
A.500N•m
B.600N•m
C.700N•m
D.800N•m
最新試題
《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，道岔兩尖軌尖端相錯(cuò)量大于20mm、無(wú)縫道岔位移無(wú)觀測(cè)記錄，則為失格線路。
軌檢車(chē)檢查記錄圖的比例尺，高低、軌向、三角坑、軌距均為1:6。
單邊小型枕底清篩機(jī)適用于雙線線路，單線線路不能使用。
《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，評(píng)定結(jié)果60分以下為失格。
機(jī)車(chē)車(chē)輛簧下質(zhì)量的加速度與不平順波長(zhǎng)的平方成正比。
只用軌道不平順的幅值來(lái)評(píng)定軌道的平順狀態(tài)，判別軌道不平順的嚴(yán)重程度已足夠。
GJ-4型軌檢車(chē)采用弦測(cè)法來(lái)測(cè)量軌道高低偏差。
檢查三角坑就是檢測(cè)在相距一定距離的水平相差程度，整治三角坑病害，實(shí)質(zhì)上也就是整治水平不良的延伸。
現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核軌檢車(chē)高低、水平、三角坑病害，必須結(jié)合線路吊板情況。
大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)驗(yàn)收時(shí)，以其中最差成績(jī)作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。