A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
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你可能感興趣的試題
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
A.輕傷標準
B.輕傷有發(fā)展的標準
C.重傷標準
D.探傷人員認為鋁熱焊焊縫質(zhì)量有疑問
A.放散溫度應力式
B.自動放散式
C.定期放散式
D.溫度應力式
A.15℃
B.18℃
C.20℃
D.25℃
A.30mm、70mm及110mm
B.40mm、80mm及120mm
C.40mm、80mm及140mm
D.40mm、80mm及160mm
最新試題
《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定,長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓缺少、松動,每個扣2分。
GJ-4型軌檢車采用弦測法來測量軌道高低偏差。
軌檢車檢測中,車體橫向加速度管理值與允許速度有關(guān)。
現(xiàn)場復核軌檢車高低、水平、三角坑病害,必須結(jié)合線路吊板情況。
《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定,評定結(jié)果60分以下為失格。
《線路設(shè)備狀態(tài)評定評分標準》規(guī)定,無縫線路現(xiàn)存重傷焊縫,每個扣10分。
波長很短的軌面高低不平順即使幅值不大(如嚴重不良的焊縫、接頭錯牙、嚴重的波浪形磨耗、接頭、道岔區(qū)波長短的不平順)也會激起簧下質(zhì)量劇烈振動。
線路上鋼軌硬彎應及時整正,用于60kg/m鋼軌的調(diào)直機為YZ-2型,它是YZ-1型的改進。
《曲線摘要報告表》中所列出的檢測數(shù)據(jù)的里程、長度等數(shù)據(jù)均為軌檢車實際檢測得出的數(shù)據(jù)。
160km/h≥允許速度vmax>120km/h正線地段,出現(xiàn)9mm三角坑病害,則為Ⅱ級偏差。