A.其超高度每增加10mm,向上股一側(cè)年累計(jì)撥道量應(yīng)減少40mm
B.其超高度每增加10mm,向下股一側(cè)年累計(jì)撥道量應(yīng)減少40mm
C.超高度每減少10mm,向上股一側(cè)年累計(jì)撥道量應(yīng)減少40mm
D.超高度每減少10mm,向下股一側(cè)年累計(jì)撥道量應(yīng)減少40mm
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A.侵限時(shí)間
B.具體侵限部位
C.侵限數(shù)據(jù)
D.侵限責(zé)任人
A.《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接辦法》
B.《武漢鐵路局鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接辦法》
C.《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接實(shí)施細(xì)則》
D.《武漢鐵路局鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接實(shí)施細(xì)則》
A.列車(chē)開(kāi)向而尚未到達(dá)的車(chē)站為前方站
B.列車(chē)開(kāi)向而尚未到達(dá)的車(chē)站為后方站
C.列車(chē)已越過(guò)的車(chē)站為前方站
D.列車(chē)已越過(guò)的車(chē)站為后方站
A.100m
B.200m
C.300m
D.400m
A.“年檢”
B.“春檢”
C.“夏檢”
D.“秋檢”
最新試題
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)可以編組在()
編制動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
影響貨車(chē)集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的一般作業(yè)過(guò)程包括()
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車(chē)的組織形式是()
在增加列車(chē)重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是()
機(jī)車(chē)交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()