單項(xiàng)選擇題接受均衡風(fēng)缸的控制壓力產(chǎn)生與之相等的制動(dòng)管壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的制動(dòng)、緩解控制功能的部件是均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP上的（）。

A、BP作用閥
B、MV53電磁閥
C、BPCO機(jī)械閥


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1.單項(xiàng)選擇題關(guān)于制動(dòng)管控制模塊BPCP，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、制動(dòng)管控制模塊BPCP響應(yīng)均衡風(fēng)缸的壓力變化，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)管的充風(fēng)、排風(fēng)及保壓
B、制動(dòng)管控制模塊BPCP相當(dāng)于DK-1制動(dòng)機(jī)的中繼閥
C、緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)管控制模塊BPCP不動(dòng)作

3.單項(xiàng)選擇題均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP上的無(wú)動(dòng)力回送塞門DE打至“投入”位時(shí)，溝通的通路是（）。

A、均衡管與制動(dòng)管
B、制動(dòng)管與平均管
C、制動(dòng)管與第二總風(fēng)缸

4.單項(xiàng)選擇題均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的作用電磁閥APP失電時(shí)，其作用為（）。

A、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓
B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓
C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓

5.單項(xiàng)選擇題均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的作用電磁閥APP得電時(shí)，其作用為（）。

A、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓
B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓
C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓

最新試題

使用塞尺、直尺、卷尺及專用工具測(cè)量有關(guān)部件正常間隙、距離、行程等各限度尺寸的方法為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

試述機(jī)車轉(zhuǎn)向架彈簧懸掛裝置的功用。

題型：?jiǎn)柎痤}

在列車施行常用制動(dòng)后，若制動(dòng)管再繼續(xù)減壓，制動(dòng)缸的壓力也不會(huì)再上升，這個(gè)使雙方壓力均衡時(shí)的制動(dòng)管減壓量，稱為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

防止列車斷鉤，進(jìn)站停車施行空氣制動(dòng)要適當(dāng)加長(zhǎng)制動(dòng)距離，初次減壓量要小，做到（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)（到停車或緩解為止）列車所走行的距離稱為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

LKJ-2000監(jiān)控裝置在正常監(jiān)控狀態(tài)下，可用【↓】【↑】方向鍵調(diào)整屏幕亮度，共有（）個(gè)亮度等級(jí)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

手觸檢查部件時(shí)，手背觸及部件表面的持續(xù)時(shí)間為（）S時(shí)相應(yīng)的溫度為70℃微熱上下。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

一般的講，機(jī)車最大運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h時(shí)，應(yīng)采用（）牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

列車制動(dòng)機(jī)為一次緩解型，客貨車轉(zhuǎn)換閥置于客車位操縱時(shí)有何危害？

題型：?jiǎn)柎痤}

（）本身是機(jī)械能和電能互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題