A.1號機組與2號機組均為無差調(diào)節(jié)
B.1號機組為無差調(diào)節(jié),2號機組為有差調(diào)節(jié)
C.1號機組為有差調(diào)節(jié),2號機組為無差調(diào)節(jié)
D.1號機組與2號機組均為有差調(diào)節(jié)
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A.減小1號機組原動機油門,增大2號機組原動機油門
B.增大1號機組原動機油門,減小2號機組原動機油門
C.減小1號機組勵磁電流,增大2號機組的勵磁電流
D.增大1號機組勵磁電流,減小2號機組的勵磁電流
A.無差調(diào)節(jié),無差調(diào)節(jié)
B.有差調(diào)節(jié),無差調(diào)節(jié)
C.無差調(diào)節(jié),有差調(diào)節(jié)
D.有差調(diào)節(jié),有差調(diào)節(jié)
A.較小值
B.較大值
C.零
D.相同
A.減小1#機組發(fā)電機油門,增大2#機組發(fā)電機油門
B.增大1#機組發(fā)電機油門,減小2#機組發(fā)電機油門
C.減小1#機組勵磁電流,增大2#機組勵磁電流
D.增大1#機組勵磁電流,減小2#機組勵磁電流
A.調(diào)整發(fā)電機組柴油機的油門大小來實現(xiàn)
B.調(diào)整發(fā)電機勵磁電流大小來實現(xiàn)
C.調(diào)整發(fā)電機負載電流大小來實現(xiàn)
D.調(diào)整發(fā)電機電壓大小來實現(xiàn)
最新試題
在定值控制系統(tǒng)中,在滿足穩(wěn)定性要求的情況下,被控量的振蕩周期短,說明()。
有一反饋控制系統(tǒng),受到階躍擾動后,被控量振蕩5~6次后穩(wěn)定在給定值上,這說明()。
在純比例控制系統(tǒng)中,若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太小,控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標將會發(fā)生變化的是()。
發(fā)電機主開關(guān)不能合閘(不含電動合閘)的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②脫扣機構(gòu)磨損嚴重,鉤不住;③過電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動作值太小);④熱脫扣器動作后未復(fù)位;⑤發(fā)電機定子繞組短路;⑥電纜接線盒絕緣破壞。
鋼質(zhì)海船入級規(guī)范規(guī)定:并聯(lián)運行的發(fā)電機應(yīng)設(shè)有欠電壓保護并能滿足如下要求:(),用于避免發(fā)電機不發(fā)電時閉合斷路器,當電壓降低至額定電壓的35%作失壓處理。
若控制系統(tǒng)的動態(tài)過程φ=1,則該系統(tǒng)的特點是()。
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標是()。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中,若動態(tài)過程波動較大,則是()。
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過渡過程多屬()。
在定值控制系統(tǒng)中,其動態(tài)過程穩(wěn)定性最好的衰減率φ為()。