單項選擇題在兩臺交流發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運行期間，現(xiàn)要提高1號機(jī)組的功率因數(shù)降低2號機(jī)組的功率因數(shù)，并保持電壓不變，應(yīng)該（）。

A.減小1號機(jī)組原動機(jī)油門，增大2號機(jī)組原動機(jī)油門
B.增大1號機(jī)組原動機(jī)油門，減小2號機(jī)組原動機(jī)油門
C.減小1號機(jī)組勵磁電流，增大2號機(jī)組的勵磁電流
D.增大1號機(jī)組勵磁電流，減小2號機(jī)組的勵磁電流


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.單項選擇題船舶電站交流發(fā)電機(jī)組單機(jī)運行和并聯(lián)運行時，對其調(diào)速特性的要求分別為（）。

A.無差調(diào)節(jié)，無差調(diào)節(jié)
B.有差調(diào)節(jié)，無差調(diào)節(jié)
C.無差調(diào)節(jié)，有差調(diào)節(jié)
D.有差調(diào)節(jié)，有差調(diào)節(jié)

3.單項選擇題有兩臺同容量的交流發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運行時，若1#機(jī)組有功功率小于2#機(jī)組有功功率，為使兩機(jī)組擔(dān)負(fù)的有功功率相等，其調(diào)整的方法是（）。

A.減小1#機(jī)組發(fā)電機(jī)油門，增大2#機(jī)組發(fā)電機(jī)油門
B.增大1#機(jī)組發(fā)電機(jī)油門，減小2#機(jī)組發(fā)電機(jī)油門
C.減小1#機(jī)組勵磁電流，增大2#機(jī)組勵磁電流
D.增大1#機(jī)組勵磁電流，減小2#機(jī)組勵磁電流

4.單項選擇題交流同步電機(jī)并車成功后，進(jìn)行有功功率的轉(zhuǎn)移和分配的方法是（）。

A.調(diào)整發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的油門大小來實現(xiàn)
B.調(diào)整發(fā)電機(jī)勵磁電流大小來實現(xiàn)
C.調(diào)整發(fā)電機(jī)負(fù)載電流大小來實現(xiàn)
D.調(diào)整發(fā)電機(jī)電壓大小來實現(xiàn)

5.單項選擇題當(dāng)并聯(lián)運行的二臺發(fā)電機(jī)負(fù)載分配不均勻，P1＞P2，但電網(wǎng)頻率是額定值時，應(yīng)該（）。

A.增加2號機(jī)油門
B.減少1號機(jī)油門
C.A和B
D.增加2號機(jī)油門和勵磁

最新試題

最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。

題型：單項選擇題

若控制系統(tǒng)的動態(tài)過程φ=1，則該系統(tǒng)的特點是（）。

題型：單項選擇題

主開關(guān)合閘后電網(wǎng)無電壓的故障的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②主觸頭燒壞，動靜觸頭不接觸；③動觸頭松脫或斷線；④熱脫扣器動作后未復(fù)位；

題型：單項選擇題

主開關(guān)合閘使用過程中跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器反力彈簧作用力過小；②失壓脫扣器的銜鐵鉤不住脫扣軸；③脫扣機(jī)構(gòu)老化，鉤不住；④過電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動作值太小）；⑤輕載或無延時作用；⑥失壓線圈串聯(lián)電阻過大。

題型：單項選擇題

對于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。

題型：單項選擇題

在控制系統(tǒng)動態(tài)過程結(jié)束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為（）。

題型：單項選擇題

反饋控制系統(tǒng)從擾動發(fā)生到系統(tǒng)達(dá)到新穩(wěn)態(tài)這段時間稱為（）。

題型：單項選擇題

鋼質(zhì)海船入級規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運行的發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)有欠電壓保護(hù)并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機(jī)不發(fā)電時閉合斷路器，當(dāng)電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。

題型：單項選擇題

運行機(jī)組因機(jī)械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是：（）。①應(yīng)答警報、消聲，警報或指示滑油失壓或指示超速等機(jī)械故障；②起動備用機(jī)組，待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機(jī)組；④按功率大小及重要性逐級起動各類負(fù)荷；

題型：單項選擇題

船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過渡過程多屬（）。

題型：單項選擇題