AC C20網(wǎng)絡(luò)型主機遙控系統(tǒng)中，主機轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)由（）組成。
①測速單元
②數(shù)字調(diào)速器
③伺服控制單元
④調(diào)速馬達(dá)
⑤電動執(zhí)行機構(gòu)
⑥氣動執(zhí)行機構(gòu)
A.①②③④
B.①②③⑤
C.①②③⑥
D.①③④⑥
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A.燃油凸輪監(jiān)控
B.電子VIT控制
C.氣缸追加潤滑
D.可變氣缸切換
A.掃氣箱壓力傳感器；0.65
B.空氣瓶壓力傳感器；0.65
C.掃氣箱壓力傳感器；0.75
D.空氣瓶壓力傳感器；0.75
A.伺服馬達(dá)
B.停油伺服器
C.停車電磁閥
D.制動片
AC C20網(wǎng)絡(luò)型主機遙控系統(tǒng)中，在應(yīng)急倒車情況下，遙控系統(tǒng)將有（）動作。
①駕駛臺和集控室ACP上顯示“Crash Astern”；
②發(fā)出主機停車命令；
③發(fā)出主機倒車命令；
④主機轉(zhuǎn)速下降到制動轉(zhuǎn)速；
⑤對主機進(jìn)行換向，換向結(jié)束后打開起動空氣進(jìn)行能耗制動、再強制制動；
⑥對主機進(jìn)行換向，換向結(jié)束后打開起動空氣進(jìn)行強制制動；
⑦重起動和取消限制命令送至調(diào)速器，進(jìn)行重起動，并取消各種限制；
⑧倒車轉(zhuǎn)速達(dá)到油氣切換轉(zhuǎn)速時切斷起動空氣，調(diào)速器供油
A.①②③④⑥⑦
B.①②④⑤⑥⑧
C.②③④⑥⑦⑧
D.①②④⑥⑦⑧
AC C20網(wǎng)絡(luò)型主機遙控系統(tǒng)的起動失敗報警中，（）等三種情況均被視為起動失敗，并在駕駛臺和集控室的ACP上發(fā)出起動失敗報警。將操作手柄扳回到停車位置可對起動失敗報警進(jìn)行復(fù)位。
①慢轉(zhuǎn)起動
②起動空氣壓力低
③一次起動時間過長
④自動停車
⑤三次起動失敗
A.②③④
B.②③⑤
C.①②③
D.①③⑤
最新試題
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，（）是ME系列柴油機智能控制器的核心。
雙座止回閥在邏輯回路中是屬于（）。
在主機遙控系統(tǒng)中，若三位四通閥連鎖信號為0，則標(biāo)志（）。
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在IV位時，則（）。
在氣動主機遙控系統(tǒng)中，比例閥主要起（）。
在主機遙控系統(tǒng)所采用的氣動閥件中，屬于時序閥件的有（）。①聯(lián)動閥②比例閥③單向節(jié)流閥④分級延時閥⑤電磁閥⑥速放閥
比例閥具有如下特性（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，如下圖所示，有一氣缸自動潤滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來控制，即燃油噴射頻率高，說明（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機，與Sulzer RT-flex機型不同，它是靠控制（）來實現(xiàn)，而Suler RT-flex機型是以（）來度量的。
在氣動遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。