A.燃油凸輪監(jiān)控
B.電子VIT控制
C.氣缸追加潤滑
D.可變氣缸切換
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A.掃氣箱壓力傳感器;0.65
B.空氣瓶壓力傳感器;0.65
C.掃氣箱壓力傳感器;0.75
D.空氣瓶壓力傳感器;0.75
A.伺服馬達(dá)
B.停油伺服器
C.停車電磁閥
D.制動片
AC C20網(wǎng)絡(luò)型主機(jī)遙控系統(tǒng)中,在應(yīng)急倒車情況下,遙控系統(tǒng)將有()動作。
①駕駛臺和集控室ACP上顯示“Crash Astern”;
②發(fā)出主機(jī)停車命令;
③發(fā)出主機(jī)倒車命令;
④主機(jī)轉(zhuǎn)速下降到制動轉(zhuǎn)速;
⑤對主機(jī)進(jìn)行換向,換向結(jié)束后打開起動空氣進(jìn)行能耗制動、再強(qiáng)制制動;
⑥對主機(jī)進(jìn)行換向,換向結(jié)束后打開起動空氣進(jìn)行強(qiáng)制制動;
⑦重起動和取消限制命令送至調(diào)速器,進(jìn)行重起動,并取消各種限制;
⑧倒車轉(zhuǎn)速達(dá)到油氣切換轉(zhuǎn)速時(shí)切斷起動空氣,調(diào)速器供油
A.①②③④⑥⑦
B.①②④⑤⑥⑧
C.②③④⑥⑦⑧
D.①②④⑥⑦⑧
AC C20網(wǎng)絡(luò)型主機(jī)遙控系統(tǒng)的起動失敗報(bào)警中,()等三種情況均被視為起動失敗,并在駕駛臺和集控室的ACP上發(fā)出起動失敗報(bào)警。將操作手柄扳回到停車位置可對起動失敗報(bào)警進(jìn)行復(fù)位。
①慢轉(zhuǎn)起動
②起動空氣壓力低
③一次起動時(shí)間過長
④自動停車
⑤三次起動失敗
A.②③④
B.②③⑤
C.①②③
D.①③⑤
A.“起動油量設(shè)定值”
B.“發(fā)火轉(zhuǎn)速設(shè)定值”
C.“起動轉(zhuǎn)速設(shè)定值”或者“起動油量設(shè)定值”
D.“起動轉(zhuǎn)速設(shè)定值”
最新試題
在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動閥件中,聯(lián)動閥的兩個(gè)輸入信號與輸出信號之間的邏輯關(guān)系為()。
雙座止回閥在邏輯回路中是屬于()。
主機(jī)遙控系統(tǒng)的功能中,應(yīng)包括()。
在速放閥中,實(shí)現(xiàn)其功能所采用的彈性元件是()。
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中,當(dāng)多路閥處于Ⅲ位時(shí),則是()。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中,對于燃油噴射是采用比例閥,而對排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會混亂,因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開啟時(shí)間段是不會重合在一起的,所以,它采用了一個(gè)()液壓伺服閥來控制。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,若三位四通閥連鎖信號為0,則標(biāo)志()。
在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中,扳動車鐘手柄,使上滑閥上移時(shí),其輸出氣壓信號和下滑閥移動方向分別為()。
對轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識是()。
多路閥處在Ⅳ位時(shí),主機(jī)的狀態(tài)為()。