單項選擇題

目前船用柴油機噴油泵使用的可變噴油定時（VW）機構(gòu)采用以下結(jié)構(gòu)形式（）。
①Vn凸輪機構(gòu)；
②特殊形狀的套筒回油孔；
③定時齒條機構(gòu)；
④特殊形狀的操縱手柄；
⑤特殊形式的進油閥；
⑥柱塞頭部特殊的線型。

A.②+③+⑤
B.①+③+⑥
C.①+④+⑥
D.②+④+⑥


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1.單項選擇題現(xiàn)代船用超長行程柴油機噴油泵中的VIT機構(gòu)在柴油機的運轉(zhuǎn)范圍內(nèi)均存在一個以柴油機某負荷為準的調(diào)正轉(zhuǎn)折點，該轉(zhuǎn)折點的特點是（）。

A.供油提前角θ最大，最高爆發(fā)壓力pz最大，節(jié)油率最大
B.θ最小，pz最大，節(jié)油率最大
C.θ最大，pz最小，節(jié)油率最小
D.θ最小，pz最小，節(jié)油率最小

2.單項選擇題現(xiàn)代小缸徑（缸徑D<480mm）船用超長行程柴油機使用的VIT機構(gòu)均為（）。

A.VIT齒條
B.VIT凸輪
C.升降套筒
D.柱塞頭部上邊緣特殊控制線型

3.單項選擇題現(xiàn)代船用超長行程柴油機噴油泵中的VlT機構(gòu)的基本工作原理是（）。

A.按始終點調(diào)節(jié)式噴油泵的工作特點隨負荷變化自動調(diào)整供油正時
B.以保證最高爆發(fā)壓力基本不變的原則調(diào)節(jié)噴油泵始終點
C.以保證最高爆發(fā)壓力基本不變及負荷變化調(diào)整噴油泵的始點
D.以保證最高爆發(fā)壓力基本不變調(diào)節(jié)供油始點按負荷大小控制其供油終點

5.單項選擇題MAN—B&WMC型柴油機的VII機構(gòu)采用下述（）方法自動調(diào)整供油定時。

A.轉(zhuǎn)動凸輪
B.升降柱塞
C.升降套筒
D.轉(zhuǎn)動柱塞

最新試題

根據(jù)對HC形成的機理研究，對HC形成影響最大的因素是（）。

題型：單項選擇題

柴油機噴油定時過遲，其排氣顏色為（）。

題型：單項選擇題

柴油機廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。

題型：單項選擇題

研究絕熱發(fā)動機主要可以減少（）。

題型：單項選擇題

在柴油機燃燒過程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太??；②噴油結(jié)束太晚；③霧化不良；④換氣質(zhì)量差；⑤超負荷；⑥氣缸磨損漏氣。

題型：單項選擇題

在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。

題型：單項選擇題

在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。

題型：單項選擇題

適當減小噴油提前角，同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是（）。

題型：單項選擇題

根據(jù)對NOx的形成機理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。

題型：單項選擇題

柴油機燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時太遲；③超負荷運轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。

題型：單項選擇題