A.電務(wù)部門
B.電務(wù)部門會同車務(wù)部門
C.車務(wù)部門
D.都不是
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A.房建部門
B.電務(wù)部門
C.房建部門與電務(wù)部門共同
D.都不是
A.計軸自動閉塞
B.半自動閉塞
C.計軸自動站間閉塞
A.電務(wù)部門
B.按所屬專業(yè)由各設(shè)備管理單位
C.供電部門
D.都不是
A.電務(wù)部門
B.電務(wù)部門會同車務(wù)部門
C.車務(wù)部門
D.都不是
A.機(jī)車信號電源接收盒
B.機(jī)車色燈信號機(jī)
C.列車無線調(diào)度通信設(shè)備
D.機(jī)車信號感應(yīng)線圈
最新試題
凡在鐵路貨運(yùn)營業(yè)站承運(yùn)并填制貨票,以運(yùn)用車運(yùn)送貨物的裝車,均統(tǒng)計為()。
車號員到達(dá)列車技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“到后處理”中“訂正確報”要將列車確報(列車編組順序表)的訂正內(nèi)容,及時報告()。
遇列車調(diào)度員臨時調(diào)整列車徑路或變更列車終到站時,由()向有關(guān)站重新傳輸列車確報。
“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中代號“()”表示禁止通過設(shè)有減速器(頂)的駝峰的車輛。
車務(wù)段和直管站調(diào)度室設(shè)有操作終端,特殊情況下對作業(yè)車的作業(yè)過程,由車站電話上報,車務(wù)段或直管站調(diào)度室進(jìn)行操作的模式,稱為()模式。
檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時,不準(zhǔn)將電流互感器()開路,以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全。
各站要建立()與發(fā)報人聯(lián)系制度,確保發(fā)報信息無誤,發(fā)報人員應(yīng)確認(rèn)發(fā)報成功。
未設(shè)計算機(jī)確報設(shè)備的車站向列車運(yùn)行前方第一個計算機(jī)確報站或指定的確報代發(fā)站()。
“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中的代號“()”表示關(guān)門車。
車號左起第一位為“0”的貨車是()。