A.計算環(huán)境安全
B.區(qū)域邊界安全
C.通信網(wǎng)絡(luò)安全
D.局域網(wǎng)安全
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A.電務(wù)調(diào)度員
B.列車調(diào)度員
C.值班主任
D.值班副主任
A.1
B.2
C.3
D.4
A.2
B.3
C.4
D.5
A.良好
B.電量充足
C.有效通話
D.有手機網(wǎng)絡(luò)
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
最新試題
“運統(tǒng)1”記事欄中代號（）表示有押運人的車輛。
檢修車需向廠段回送時，應(yīng)填“（）”作為回送車的憑證。
遇列車調(diào)度員臨時調(diào)整列車徑路或變更列車終到站時，由（）向有關(guān)站重新傳輸列車確報。
各站要建立（）與發(fā)報人聯(lián)系制度，確保發(fā)報信息無誤，發(fā)報人員應(yīng)確認(rèn)發(fā)報成功。
采用站控模式的車站，機務(wù)段，操作終端設(shè)備發(fā)生故障時，要立即向站段（）報告。
當(dāng)列車到達(dá)車站后的（）分鐘之內(nèi)，使用車站現(xiàn)在車系統(tǒng)進(jìn)行接車操作，并確認(rèn)所接列車是否與列車運行線綁定。
所有局內(nèi)及跨局間的列車交換均應(yīng)有（）。
車號員（長）應(yīng)穿著規(guī)定服裝，佩戴職務(wù)標(biāo)志，及時出務(wù)，作業(yè)時應(yīng)站在（）地點，并隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)及腳下有無障礙物。站車交接時，待列車（機車）停妥后，再辦理交接手續(xù)。
以下作業(yè)車不統(tǒng)計中轉(zhuǎn)停留時間的車是（）。
設(shè)有操作終端的車站，對作業(yè)車自到達(dá)至出發(fā)的全部作業(yè)過程，完全由車站進(jìn)行操作的模式，稱為（）模式。