A.運輸系統(tǒng)與非再生資源作用所產(chǎn)生的外部性
B.運輸系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)作用所產(chǎn)生的外部性
C.運輸系統(tǒng)內(nèi)部相互作用產(chǎn)生的外部性
D.運輸系統(tǒng)與環(huán)境系統(tǒng)作用產(chǎn)生的外部性
E.運輸系統(tǒng)的外部系統(tǒng)相互作用產(chǎn)生的外部性
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A.制定排污標準
B.征收排污費
C.稅收
D.發(fā)放可交易的許可證
E.撤銷營業(yè)執(zhí)照
A.生態(tài)型城市和內(nèi)陸型城市
B.產(chǎn)生大宗運量的資源型城市
C.城鎮(zhèn)人口在一定規(guī)模以上的城市
D.邊境口岸及具有國防戰(zhàn)略意義的城市
E.港口城市和公路主要樞紐城市以及在國家戰(zhàn)略地位重要的城市
A.到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達到約15萬公里,主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達到30%
B.到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達到約10萬公里,主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達到40%
C.到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達到約10萬公里,主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達到50%
D.到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達到10萬公里,主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達到60%
A.實體規(guī)劃
B.制度規(guī)劃
C.時間規(guī)劃
D.空間規(guī)劃
A.Pi=Si/Ci
B.Pi=Ci/Si
C.Pi=Ci×Si
D.Pi=Ci×Ci
最新試題
關(guān)于外部經(jīng)濟和外部不經(jīng)濟,下列說法正確的是()。
社會成本、私人成本和外部成本之間的關(guān)系可以看作()。
科斯在《社會成本問題》一文中指出()
交通運輸外部成本可分為()。
以逐步發(fā)展和完善中的()為核心的現(xiàn)代經(jīng)營組織方式,結(jié)合專業(yè)化、標準化、信息化和現(xiàn)代管理方式構(gòu)成了聯(lián)運發(fā)展的組織管理基礎(chǔ)。
在經(jīng)濟學(xué)理論解決(負)外部性的方法中,()是側(cè)重于通過政府干預(yù)和控制來解決環(huán)境問題的,而其他方法則是基于市場刺激機制來解決環(huán)境問題的。
交通運輸外部性的層次可分為()。
下列各項不能用來反應(yīng)評估交通運輸外部性方法劑量反應(yīng)法的是()。
人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和()。
綜合運輸?shù)闹饕獌?nèi)容包括()