A.價格
B.價值
C.廣告
D.品牌
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A.生產(chǎn)
B.流通
C.交換
D.運輸
A.構(gòu)成運輸產(chǎn)品價值的材料,不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護上
B.固定資產(chǎn)損耗的價值補償對運輸價值影響較大
C.運輸價值的創(chuàng)造過程也是運輸價值的實現(xiàn)過程
D.運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程早于消費過程
A.該批或該項貨物的幾何平均運價率
B.該批或該項貨物的加權(quán)平均運價率
C.該批或該項貨物中低的運價率
D.該批或該項貨物中高的運價率
A.普通運價
B.特定運價
C.分線運價
D.浮動運價
E.點到點運價
A.沒有考慮市場供求關(guān)系與運價之間的聯(lián)系
B.沒有考慮成本差異對定價的影響
C.沒有考慮長期變動成本變化的影響
D.沒有考慮運量的影響
E.沒有考慮運輸總成本
最新試題
下列關(guān)于鐵路動車組票價打折說法正確的有()。
自2010年2月1日起,運輸郵政車費率提高()。
被稱為“差數(shù)運價系統(tǒng)”的運價結(jié)構(gòu)是()。
對于直通列車空閑臥鋪,超過起碼里程(起碼里程為400公里),按票價表可實行不超過()的優(yōu)惠。
站到站鐵路運輸一次托運的貨物計費重量超過20噸的,可在()的幅度內(nèi)由中鐵快運進行優(yōu)惠。
供求關(guān)系定價論需要具備的條件有()。
在鐵路運價形式中,()是運價的基本形式,它適用于整個鐵路,是全國鐵路統(tǒng)一執(zhí)行的運價。
國內(nèi)航空運價的形式主要有()。
需要限速運行的貨物,不包括僅通過()限速運行的貨物,按運價率150%計費。
按運輸作業(yè)過程可以把運輸支出劃分為()。