A.通信用交流中性線應(yīng)采用與相線相等截面的導(dǎo)線
B.線路的電壓損失應(yīng)滿足用電設(shè)備正常工作及起動時端電壓的要求
C.接地導(dǎo)線及機(jī)房內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)采用銅芯導(dǎo)線
D.沿海等有鹽霧腐蝕的環(huán)境條件下,應(yīng)采用銅芯導(dǎo)線
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A.鎧裝電纜
B.非延燃電纜
C.阻燃電纜
D.屏蔽電纜
A、0.8M;1M
B、0.8M;1.5M
C、1M;1.5M
D、1M;1.8M
A.1
B.1.5
C.2
D.以上答案不正確
A.0.8M
B.1.0M
C.1.2M
D.1.5M
A、0.8M;1.0M
B、1.0M;1.5M
C、1.2M;1.5M
D、1.5M;0.8M
最新試題
輸出額定電壓、空載時,機(jī)組的線電壓波形正弦性畸變率不大于()。
現(xiàn)行移動公司使用的柴油發(fā)電機(jī)組線電壓為()V,頻率為()HZ,采用()相()線形式。
發(fā)電機(jī)運行時候各部分溫度過高,會加速(),縮短(),甚至?xí)鹗鹿省K?,對運行中的發(fā)電機(jī)必須嚴(yán)格監(jiān)視各部分溫度,使其不超過最高允許溫度。
柴油機(jī)的額定工況是柴油機(jī)的主要工作過程,其特點是()和()較大。
柴油機(jī)在冬季使用時,蓄電池內(nèi)電解液應(yīng)保持較高的比重,其值不得低于()g/Cm3。
油機(jī)開機(jī)前應(yīng)做哪些檢查工作?
柴油機(jī)運行時發(fā)生飛車故障的原因一般有()。
柴油機(jī)運行時機(jī)油溫度過高的故障原因一般有()。
南方濕度較大的地區(qū),宜使用發(fā)電機(jī)()裝置。
柴油機(jī)油電路發(fā)生故障,故障現(xiàn)象是在加速或重負(fù)荷時有突爆聲,放松油門又消失,且發(fā)動機(jī)起動,轉(zhuǎn)動困難甚至有倒爆的感覺,故障原因一般是()。