A.500m
B.800m
C.1000m
D.300m
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A.車站調(diào)度員
B.調(diào)車長
C.道口員
D.助理值班員
A.總公司
B.路局
C.車務(wù)段
D.調(diào)度
A.××（次）司機，××道發(fā)車
B.××司機，××道發(fā)車
C.××（次），××道發(fā)車
D.貨車××（次）司機，××道發(fā)車
A.客車××次司機，看發(fā)車手信號
B.客車××次司機，注意發(fā)車手信號
C.客車××次司機，確認發(fā)車手指示信號
D.客車××次司機，確認發(fā)車手信號
A.車機聯(lián)控
B.調(diào)機聯(lián)控
C.道機聯(lián)控
D.高機聯(lián)控
最新試題
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
鐵路運輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時，由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
調(diào)車信號機故障不能開放時，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進路準備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機）準許越過故障的調(diào)車信號機。
雙線改按單線行車時，路票上（）。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準許開放（）接車。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。