A.車(chē)站調(diào)度員
B.調(diào)車(chē)長(zhǎng)
C.道口員
D.助理值班員
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A.總公司
B.路局
C.車(chē)務(wù)段
D.調(diào)度
A.××（次）司機(jī)，××道發(fā)車(chē)
B.××司機(jī)，××道發(fā)車(chē)
C.××（次），××道發(fā)車(chē)
D.貨車(chē)××（次）司機(jī)，××道發(fā)車(chē)
A.客車(chē)××次司機(jī)，看發(fā)車(chē)手信號(hào)
B.客車(chē)××次司機(jī)，注意發(fā)車(chē)手信號(hào)
C.客車(chē)××次司機(jī)，確認(rèn)發(fā)車(chē)手指示信號(hào)
D.客車(chē)××次司機(jī)，確認(rèn)發(fā)車(chē)手信號(hào)
A.車(chē)機(jī)聯(lián)控
B.調(diào)機(jī)聯(lián)控
C.道機(jī)聯(lián)控
D.高機(jī)聯(lián)控
A.防護(hù)措施
B.防溜措施
C.安全措施
D.控制措施
最新試題
如進(jìn)路末端無(wú)阻擋信號(hào)（盡頭線(xiàn)除外）需（）時(shí)，須提醒司機(jī)：“越過(guò)××回頭”。
旅客列車(chē)重量按（）計(jì)算。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開(kāi)放信號(hào)時(shí)，須根據(jù)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，口呼彈出的對(duì)話(huà)框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
客車(chē)與平車(chē)、平集共用車(chē)人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí)，平車(chē)、平集共用車(chē)的人力制動(dòng)機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。
如發(fā)車(chē)端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時(shí)，準(zhǔn)許開(kāi)放（）。
列車(chē)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門(mén)車(chē)，可不計(jì)算每百?lài)嵙熊?chē)重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車(chē)作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)（）m。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
如信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許使用列車(chē)（調(diào)車(chē)）信號(hào)按鈕或單操道岔（）。