A.絲堵進(jìn)行封堵
B.DN型管道封堵器進(jìn)行封堵
C.引流封堵器進(jìn)行封堵
D.”多頂絲”封堵器
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D.”多頂絲”封堵器
A.絲堵進(jìn)行封堵
B.DN型管道封堵器進(jìn)行封堵
C.引流封堵器進(jìn)行封堵
D.”多頂絲”封堵器
A.管道輸量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出設(shè)計(jì)負(fù)荷，造成堵塞而停輸
B.管道投產(chǎn)初期，油源不落實(shí)，投產(chǎn)后造成無(wú)油可輸，又缺少反輸能力
C.管道因其他事故或采用間歇輸送，計(jì)量工藝過(guò)程中，停輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
D.管道輸量不滿負(fù)荷，采用降量輸送，致使輸油溫度偏低
A.浮頂（或浮盤）鋼板因焊接質(zhì)量差存在砂眼或腐蝕穿孔、造成漏油，導(dǎo)致浮頂（浮盤）沉沒
B.外浮頂罐積水坑排水閥失靈或損壞，不能排水或者排水疊管滲漏而將罐外側(cè)排水閥關(guān)閉，造成雨季雨水無(wú)法及時(shí)排出超載在沉浮頂
C.冬季被大雪和雨水壓塌
D.內(nèi)浮頂罐內(nèi)浮盤，在罐內(nèi)升降過(guò)程中，由于油品進(jìn)、出速度太快四周受力不均，升降不同步，造成傾斜狀無(wú)法正常上浮時(shí)，被上升的油品壓沉
A.外浮頂罐活動(dòng)扶梯掉軌，致使浮頂無(wú)法正常上浮，使罐內(nèi)油品從密封處溢到浮頂，并壓沉浮頂
B.大風(fēng)將浮頂刮成傾斜狀無(wú)法正常上浮時(shí)，被上升的油品壓沉
C.油品進(jìn)罐速度太快造成油品溢出浮頂將浮頂壓沉
D.罐內(nèi)油品溫度過(guò)低，浮頂周圍密封不嚴(yán)造成油品溢出浮頂將浮頂壓沉
最新試題
在成品油長(zhǎng)輸管道中,油罐誤差（檢定誤差、檢尺測(cè)量誤差）屬于管理不善誤操作所至輸差.
對(duì)保溫金屬罐采用黑鐵皮作保溫材料的保護(hù)層時(shí),黑鐵皮內(nèi)外表面均應(yīng)刷紅丹漆,施工完后外表面再刷醇酸漆以防銹蝕.
對(duì)含蠟、膠質(zhì)較多油品,溫度對(duì)其粘度的影響較小.
為了減少計(jì)量誤差,整條管道系統(tǒng),盡量采用統(tǒng)一的計(jì)量方式進(jìn)行原油的收銷計(jì)量交接.
油品損耗是因?yàn)橐后w蒸發(fā)及裝液容器難以避免的灑漏等產(chǎn)生的
最后推測(cè)出,由水分測(cè)定引起的誤差為±0.
原油交接計(jì)量進(jìn)行油品含水率測(cè)定時(shí),考慮水分接受器的最大器差,考慮實(shí)際測(cè)定中的隨機(jī)因素引起的隨機(jī)誤差,則兩項(xiàng)誤差和為σ6=σc+σd=±0.
水準(zhǔn)儀法測(cè)量油罐傾斜,其中罐外測(cè)量和罐內(nèi)測(cè)量的結(jié)果是相同的.
實(shí)驗(yàn)室測(cè)定密度時(shí)只需考慮密度計(jì)器差,無(wú)需考慮應(yīng)溫度誤差而產(chǎn)生的誤差.5140.由于溫度誤差引起的密度測(cè)定誤差為σ5=σaσb.
罐車容積檢定的總不確度小于0.4%，即E1=±0.4%,遠(yuǎn)大于立式金屬油罐的容積檢定誤差.