A.液體燃料熱值高
B.內(nèi)部燃燒
C.內(nèi)部混合
D.外部混合
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A．燃燒室容積
B．氣缸總?cè)莘e
C．氣缸工作容積
D．存氣容積
根據(jù)柴油機(jī)結(jié)構(gòu)的不同，柴油機(jī)可分為（）。
Ⅰ.十字頭式
Ⅱ.二沖程
Ⅲ.筒形活塞式
Ⅳ.四沖程
Ⅴ.增壓式
Ⅵ.非增壓式
A．Ⅱ＋Ⅵ
B．Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅲ
A.右旋機(jī)
B.高速柴油機(jī)
C.左旋機(jī)
D.低速柴油機(jī)
A.經(jīng)濟(jì)性好
B.尺寸小，重量輕
C.機(jī)動(dòng)性好
D.機(jī)身振動(dòng)小
關(guān)于十字頭式柴油機(jī)的正確說法是（）。
Ⅰ.活塞桿只做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)
Ⅱ.氣缸采用飛濺潤滑
Ⅲ.十字頭起導(dǎo)向作用
Ⅳ.氣缸與活塞的間隙很小
Ⅴ.氣缸與曲軸箱用橫隔板隔開
Ⅵ.活塞不對(duì)缸套產(chǎn)生側(cè)推力
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
（）不屬于內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)的加熱循環(huán)。
增加柴油機(jī)行程缸徑比S/D的錯(cuò)誤結(jié)論是（）。
根據(jù)柴油機(jī)理論循環(huán)的分析，提高循環(huán)熱效率應(yīng)包括提高以下幾種參數(shù)（）。
通過測(cè)量柴油機(jī)的最高爆發(fā)壓力能分析（）。
混合加熱循環(huán)的理論熱效率（）。
柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨（）參數(shù)的增高而增加。①壓縮比ε；②初期膨脹比ρ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S／D；⑤壓力升萵比λ；⑥過量空氣系數(shù)α。
柴油機(jī)的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機(jī)（）
現(xiàn)代新型二沖程柴油機(jī)為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失，采取的主要措施是（）。①減少活塞環(huán)數(shù)目；②改善氣缸潤滑；③增加氣缸注油率；④減少氣缸與活塞之間的間隙。
在柴油機(jī)中對(duì)外作功的工質(zhì)是（）
在現(xiàn)代柴油機(jī)中，平均有效壓力最高的柴油機(jī)是（）