A.直流
B.回流
C.橫流
D.半回流
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A.掃氣過程中排氣管內(nèi)壓力可略高于掃氣壓力
B.沒有吸氣行程
C.沒有排氣過程
D.掃、排氣定時不可控
A.在掃氣口關(guān)閉之前
B.在掃氣口關(guān)閉之后
C.與掃氣口同時關(guān)閉
D.視機型不同,三種方案均可被采用
A.長行程方向
B.大缸徑
C.多缸數(shù)
D.高增壓
A.四沖程機
B.二沖程機
C.二沖程直流掃氣機
D.二沖程彎流掃氣機
A.25°~50°
B.15°~20°
C.50°~70°
D.80°~130°
最新試題
柴油機理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨()參數(shù)而變化。①壓縮比ε;②曲柄連桿比λ;③絕熱指數(shù)k;④行程缸徑比S/D;⑤壓力升高比λ;⑥初期膨脹比ρ。
現(xiàn)代低速柴油機增加行程缸徑比S/D的主要目的是為了()。
空氣噴射式柴油機的理論循環(huán)基本屬于()
柴油機氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在()
目前船用柴油機的平均有效壓力pe最大的是()
柴油機理論循環(huán)熱效率ηth隨()因素而變化。①壓力開高比λ;①初期膨脹比ρ;③壓縮比ε;④絕熱指數(shù)k;⑤充量系數(shù)ηV;⑥過量空氣系數(shù)α。
現(xiàn)代船用柴油機的結(jié)構(gòu)特點有()。①采用液壓式氣閥傳動機構(gòu);②采用鉆孔冷卻;③焊接曲軸;④采用厚壁軸承;⑤減小行程缸徑比。
在現(xiàn)代柴油機中,平均有效壓力最高的柴油機是()
對內(nèi)燃機理論循環(huán)所作的簡化假定中,()是錯誤的。
氣缸內(nèi)工質(zhì)對活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小,其原因之一是()。