A.曲軸承受巨大沖擊性扭矩
B.柴油機(jī)軸承中心線變形
C.轉(zhuǎn)速變化
D.柴油機(jī)操作順序不妥
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A.低溫腐蝕
B.軸頸腐蝕
C.平衡塊的緊固
D.連接法蘭的緊固
A.軸頸表面擦傷
B.軸頸腐蝕
C.平衡塊的緊固
D.軸頸失穩(wěn)
A.由圓角開始向軸頸發(fā)展
B.由油孔開始向軸頸發(fā)展
C.由圓角開始向曲柄臂發(fā)展
D.由油孔開始向曲柄臂發(fā)展
A.軸承嚴(yán)重磨損
B.機(jī)座變形
C.扭振應(yīng)力過(guò)大
D.傾覆力矩過(guò)大
A.運(yùn)轉(zhuǎn)初期
B.長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后
C.隨時(shí)都可能發(fā)生
D.主要在運(yùn)轉(zhuǎn)初期
最新試題
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí),應(yīng)特別注意以下部位()。
一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機(jī)酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。