對(duì)噴油器的檢查與調(diào)整工作一般包括()。
Ⅰ.噴油均勻性
Ⅱ.啟閥壓力
Ⅲ.霧化質(zhì)量
Ⅳ.噴油定時(shí)
Ⅴ.密封性
Ⅵ.關(guān)閥壓力
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
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A.油壓小于啟閥壓力
B.緩慢泵油
C.迅速泵油
D.A+B
A.油壓小于啟閥壓力
B.緩慢泵油
C.迅速泵油
D.油壓等于啟閥壓力
A.應(yīng)該在專用的噴油器霧化試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行
B.檢查前需先檢查試驗(yàn)臺(tái)的密封性
C.接上待檢噴油器后應(yīng)先排除空氣
D.迅速泵油觀察開始噴油時(shí)的壓力
A.檢查其與氣缸蓋配合面處有無(wú)雜物
B.檢查其與氣缸蓋配合面的密封性
C.如有必要應(yīng)使用專用工具研磨缸蓋配合面
D.安裝螺栓預(yù)緊力應(yīng)盡可能大些以免漏氣
A.針閥與針閥體圓柱面
B.針閥與針閥座錐面
C.針閥體與噴油器本體、噴油嘴端平面
D.A+B+C
最新試題
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③乳化燃油;④催化反應(yīng)法。
適當(dāng)減小噴油提前角,同時(shí)提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一,但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問(wèn)題是()。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來(lái)自于()。
為了在燃用較高硫分的燃油時(shí)能有效的降低廢氣中的s02含量,最可靠的措施是()。
柴油機(jī)噴油定時(shí)過(guò)遲,其排氣顏色為()。
根據(jù)對(duì)NOx的形成機(jī)理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時(shí),排煙的顏色是()。
柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因是()。①燃油霧化不良;②噴油定時(shí)太遲;③嚴(yán)重超負(fù)荷;④燃油硫分高;⑤換氣質(zhì)量差;⑥燃油揮發(fā)性好。
柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因可能是()。①負(fù)荷過(guò)大;②噴油提前角過(guò)大;③柱塞偶件漏油;④掃氣壓低;⑤噴油器針閥錐面漏油;⑥噴油量過(guò)小。
在下述無(wú)害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。