A.進(jìn)氣沖程
B.壓縮沖程
C.膨脹沖程
D.排氣沖程
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A.啟動空氣量不足
B.空氣分配器定時(shí)不當(dāng)
C.某缸氣缸啟動閥故障
D.主啟動閥不能開啟
A.飛輪指示在下止點(diǎn)前0°~120°的缸為故障缸
B.飛輪指示在上止點(diǎn)的缸為故障缸
C.飛輪指示在上止點(diǎn)前0°~120°的缸為故障缸
D.飛輪指示在上止點(diǎn)后0°~120°的缸為故障缸
A.分配盤式
B.單體柱塞式
C.組合圓列式
D.組合并列式
A.單體柱塞式
B.組合圓列式
C.組合并列式
D.分配盤式
A.為節(jié)省啟動空氣消耗量
B.避免啟動控制閥的節(jié)流損失
C.避免啟動控制閥遠(yuǎn)離主機(jī)而使啟動滯后
D.減少啟動失誤率
最新試題
二沖程柴油機(jī)某缸氣缸啟動閥卡死不能開啟而使曲軸停在某一位置不能啟動時(shí),查看飛輪刻度可以確定發(fā)生故障的啟動閥,下列說法正確的是()。
滑閥需要按發(fā)火次序排列的空氣分配器是()。
主機(jī)的換向時(shí)間應(yīng)不大于()。
某柴油機(jī)啟動時(shí)轉(zhuǎn)速波動,且無法達(dá)到啟動轉(zhuǎn)速,一般不會是()。
在啟動主機(jī)之前,使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是()。
采用單凸輪液壓差動式換向裝置的是()。
采用雞心形燃油凸輪的目的是使燃油凸輪與排氣凸輪同軸安裝,實(shí)現(xiàn)()
柴油機(jī)在運(yùn)行中引起啟動空氣總管發(fā)熱的原因是()。
在直接換向中與實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)換向無關(guān)的是()。
單凸輪液壓差動換向機(jī)構(gòu)在換向時(shí)的正確動作是()。