A.詢問清楚
B.立即停車
C.匯報(bào)信號樓
D.聯(lián)系中心領(lǐng)導(dǎo)
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A.人員動態(tài)
B.信號
C.車輛狀態(tài)
D.設(shè)備動態(tài)
A.行調(diào)
B.值班站長
C.司機(jī)
D.派班員
A.RM
B.URM
C.SM
D.ATO
A.黃牌
B.綠牌
C.紅閃燈
D.白燈
A.開放
B.起用
C.試用
D.關(guān)閉
最新試題
當(dāng)供電系統(tǒng)超出范圍內(nèi)電壓變化時(shí)，（）必須及時(shí)通知供電部門調(diào)度采取措施。
發(fā)生突發(fā)性大客流時(shí)，控制中心應(yīng)在5分鐘內(nèi)通知的部門不包括（）。
（）應(yīng)根據(jù)地鐵供電系統(tǒng)實(shí)際情況，按供電模式要求監(jiān)督整個系統(tǒng)在最經(jīng)濟(jì)方式下運(yùn)行。
（）對行車設(shè)備檢查、維修、客車調(diào)試工作，應(yīng)加強(qiáng)計(jì)劃性。對于屬正常修程內(nèi)的應(yīng)提報(bào)月計(jì)劃。
（）運(yùn)行管理包括對主變壓器運(yùn)行管理。
（）操作管理范圍包括隔離開關(guān)。
較長時(shí)間固定小交路運(yùn)行時(shí)，（）應(yīng)通知車站及司機(jī)長做好配合。
在實(shí)際工作中，單線雙向運(yùn)行往往與其他調(diào)度調(diào)整方式結(jié)合使用，才能最大限度地發(fā)揮作用、維持運(yùn)營。以下那個不是與“拉風(fēng)箱”運(yùn)行相結(jié)合的調(diào)度調(diào)整方式（）
（）運(yùn)行管理包括對牽引部分的管理。
軌道輕微傾斜、起伏，若確認(rèn)線路有異常，配合綜合調(diào)度員安排維修人員進(jìn)行檢查確認(rèn)。后續(xù)客車?yán)^續(xù)限速（）km/h經(jīng)過該區(qū)段。