A.人員動態(tài)
B.信號
C.車輛狀態(tài)
D.設備動態(tài)
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A.行調(diào)
B.值班站長
C.司機
D.派班員
A.RM
B.URM
C.SM
D.ATO
A.黃牌
B.綠牌
C.紅閃燈
D.白燈
A.開放
B.起用
C.試用
D.關(guān)閉
A.轉(zhuǎn)換軌
B.正線
C.基地線
D.輔助線
最新試題
當供電系統(tǒng)超出范圍內(nèi)電壓變化時，（）必須及時通知供電部門調(diào)度采取措施。
（）操作管理范圍包括隔離開關(guān)。
列車發(fā)生火災后，事件現(xiàn)場指揮應做好協(xié)調(diào)與配合工作的單位不含（）。
（）在值班主任的領(lǐng)導下，負責所轄范圍內(nèi)的供電生產(chǎn)工作；按值班主任的要求協(xié)助處理突發(fā)事件。
FAS電腦報氣體滅火系統(tǒng)預（火）警信號、車站報氣體滅火系統(tǒng)預（火）警信號報警或其它人員報有火情后，（）必須立即通知車站派人到現(xiàn)場確認火情及房間是否有人。
當現(xiàn)場人員報設備發(fā)生異常暫不能判斷對列車運行影響，并且在相關(guān)規(guī)章內(nèi)沒有明確限速速度時，行調(diào)組織經(jīng)過該區(qū)段的第一列車SM模式限速（）km/h運行。
當保護區(qū)發(fā)生火情，按下（）上“啟動”按鈕，滅火控制器即發(fā)出聲、光報警信號，同時發(fā)出聯(lián)動指令。
（）應根據(jù)地鐵供電系統(tǒng)實際情況，按供電模式要求監(jiān)督整個系統(tǒng)在最經(jīng)濟方式下運行。
氣滅系統(tǒng)啟動后（）分鐘后，環(huán)調(diào)通知車站戴好防毒面具進入房間確認火情是否撲滅。
列車在區(qū)間發(fā)生火災后，（）是事件前期處置責任人，負責現(xiàn)場前期處置的指揮。