A.消防
B.公安
C.120
D.供電局
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A.臨近車站值班站長
B.臨近車站值班員
C.司機
D.行調(diào)
A.相關(guān)派出所
B.治安大隊
C.刑警大隊
D.內(nèi)保大隊
A.5分鐘內(nèi)
B.5分鐘內(nèi)出發(fā)
C.10分鐘內(nèi)
D.10分鐘內(nèi)出發(fā)
A.相關(guān)專業(yè)部門領(lǐng)導(dǎo)
B.相關(guān)專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人
C.相關(guān)專業(yè)歸口管理部門職位最高的領(lǐng)導(dǎo)
D.相關(guān)專業(yè)行政領(lǐng)導(dǎo)
A.指揮機構(gòu)和乘務(wù)中心
B.站務(wù)中心和乘務(wù)中心
C.站務(wù)中心和現(xiàn)場處置機構(gòu)
D.指揮機構(gòu)和現(xiàn)場處置機構(gòu)
最新試題
接觸網(wǎng)一般異常打火（點式打火）時，若故障點車站匯報后續(xù)列車仍有打火現(xiàn)象時，行調(diào)應(yīng)通知所有列車通過該故障點時限速（）公里/小時。
列車發(fā)生火災(zāi)后，所有搶險人員必須在（）趕到事故現(xiàn)場。
發(fā)生突發(fā)性大客流時，控制中心應(yīng)在5分鐘內(nèi)通知的部門不包括（）。
氣滅系統(tǒng)啟動后（）分鐘后，環(huán)調(diào)通知車站戴好防毒面具進入房間確認(rèn)火情是否撲滅。
在實際工作中，單線雙向運行往往與其他調(diào)度調(diào)整方式結(jié)合使用，才能最大限度地發(fā)揮作用、維持運營。以下那個不是與“拉風(fēng)箱”運行相結(jié)合的調(diào)度調(diào)整方式（）
列車發(fā)生火災(zāi)后，事件現(xiàn)場指揮應(yīng)做好協(xié)調(diào)與配合工作的單位不含（）。
（）運行管理包括對牽引部分的管理。
發(fā)生突發(fā)性大客流時，控制中心應(yīng)在（）分鐘內(nèi)通知指揮機構(gòu)和現(xiàn)場處置機構(gòu)成員及相關(guān)部門、中心。
（）應(yīng)根據(jù)地鐵供電系統(tǒng)實際情況，按供電模式要求監(jiān)督整個系統(tǒng)在最經(jīng)濟方式下運行。
發(fā)生突發(fā)性大客流后，根據(jù)應(yīng)急處理的需要，（）應(yīng)緊急調(diào)集人員、物資、交通工具等。