A.在無負(fù)荷狀態(tài)使發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)4分鐘
B.在測(cè)功機(jī)上按ASM5025工況運(yùn)行60秒
C.怠速運(yùn)行2分鐘
D.車輛在測(cè)功機(jī)上按ASM2540工況運(yùn)行30秒
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A.壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查
B.壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車新車型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查
C.壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車新生產(chǎn)汽車的檢測(cè)和在用汽車的檢測(cè)
D.低速載貨汽車和三輪汽車
A.分析儀器預(yù)熱，應(yīng)在通電后30min后達(dá)到穩(wěn)定
B.取樣系統(tǒng)應(yīng)在關(guān)機(jī)前至少連續(xù)清洗15min，若為反吹清洗則不少于5min
C.取樣探頭至少應(yīng)插入汽車排氣管250mm，如此深度不能保證，應(yīng)加長排氣管
D.對(duì)獨(dú)立工作的多排氣管應(yīng)同時(shí)取樣
A.怠速
B.怠速、車輛減速、離合器脫開
C.換擋
D.加速
E.減速
F.等速
A.微處理器
B.鋯氧氣傳感器
C.渦漩流量計(jì)
D.空壓機(jī)
A.應(yīng)配備安全限位裝置
B.應(yīng)配備車輛冷卻裝置，在冷卻系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)避免冷卻催化轉(zhuǎn)化器
C.應(yīng)有轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速和速度測(cè)量系統(tǒng)
D.測(cè)功機(jī)應(yīng)適用于加裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)或牽引力控制系統(tǒng)的車輛
最新試題
同一省可以采用兩種檢測(cè)方法。采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的不同方法的檢測(cè)結(jié)果各地應(yīng)予互認(rèn)。
柴油車加載減速實(shí)驗(yàn)檢測(cè)開始后，檢測(cè)員始終將油門保持在（）狀態(tài)，直到檢測(cè)系統(tǒng)通知松開油門為止。
應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)中要求進(jìn)行的儀器檢查及檢定（含校準(zhǔn)）結(jié)果自動(dòng)儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，便于生態(tài)環(huán)境主管部門查詢。
應(yīng)在檢定有效期內(nèi)使用儀器設(shè)備，并定期對(duì)儀器進(jìn)行核查。核查內(nèi)容包括儀器外觀、儀器自檢、操作性能等。
應(yīng)通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)、記錄、傳輸、存儲(chǔ)及判定OBD檢查（如適用）、排氣污染物檢測(cè)信息和過量空氣系數(shù)λ檢測(cè)信息，通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)記錄和保存外觀檢驗(yàn)信息。
系統(tǒng)操作員密碼輸入超過（）次，仍然不對(duì)時(shí)，應(yīng)鎖止系統(tǒng)，并顯示“密碼錯(cuò)誤，請(qǐng)與檢測(cè)站管理部門聯(lián)系，測(cè)試終止”。
柴油車排放與汽油車相比兩個(gè)顯著特點(diǎn)是什么？
氣體分析系統(tǒng)的所有部件應(yīng)由耐腐蝕材料制成，所用材料對(duì)廢氣成分應(yīng)無影響，取樣探頭應(yīng)能經(jīng)受排氣高溫的作用，并具有限位和固定裝置。
汽車生產(chǎn)企業(yè)的下線檢驗(yàn)信息應(yīng)通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)、記錄、傳輸、存儲(chǔ)，依法向國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門聯(lián)網(wǎng)報(bào)送。
自由加速法檢測(cè)結(jié)果取最后三次自由加速煙度測(cè)量結(jié)果的（）。