船舶的變速運(yùn)動(dòng)性能在船舶操縱中主要運(yùn)用的包括（）。
①船舶的啟動(dòng)性能
②船舶的減速性能（即船舶的停車性能）
③船舶倒車停船性能
④船舶的倒車軌跡性能
A.①②④
B.①②③
C.①③④
D.②③④
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
影響船舶保向性的主要因素包括（）。
①船型
②操舵人員的水平
③船速
④吃水
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
A.船舶的方形系數(shù)大，航向穩(wěn)定性好
B.船舶首傾時(shí)，航向穩(wěn)定性好
C.船舶由深水區(qū)進(jìn)入淺水區(qū)，航向穩(wěn)定性變好
D.船舶滿載時(shí)與輕載時(shí)相比，船舶轉(zhuǎn)動(dòng)慣量增大，不宜偏轉(zhuǎn)，航向穩(wěn)定性好
A.船舶的方形系數(shù)小，航向穩(wěn)定性好
B.船體水線下側(cè)面積在船尾分布較多的船舶，航向穩(wěn)定性差
C.對(duì)于同一艘船舶，提高船速，航向穩(wěn)定性好
D.船舶滿載時(shí)與輕載時(shí)相比較，航向穩(wěn)定性滿載時(shí)比輕載時(shí)差
影響船舶航向穩(wěn)定性的主要因素包括（）。
①船型
②操舵人員的水平
③船速
④吃水
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
在實(shí)際操船時(shí)，船舶航向穩(wěn)定性好，則（）。
①直線航行中即使很少用舵也能較好地保向
②當(dāng)操舵改向時(shí)能較快地應(yīng)舵
③轉(zhuǎn)向中正舵能較快地把航向穩(wěn)定下來(lái)
④在旋回時(shí)進(jìn)距較小
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
最新試題
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對(duì)地速度（航速）約等于（）
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。
請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來(lái)臨、船舶一時(shí)無(wú)法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無(wú)法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
駕駛員在操縱船舶時(shí)，反移量對(duì)下列哪項(xiàng)操作影響不大？（）
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
大角度駛靠泊位的過(guò)程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時(shí)，拋下（）錨，松鏈約（）水深長(zhǎng)度時(shí)，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
在旋回的過(guò)渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
船舶系單浮筒操縱，下列說(shuō)法正確的是（）