單項(xiàng)選擇題同一層甲板中強(qiáng)度最大的區(qū)域是（）。

A．首端
B．尾端
C．首尾兩端
D．船中前后


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1.單項(xiàng)選擇題船體各段長度上載重橫向不對(duì)稱，可能產(chǎn)生（）。

A．橫傾角
B．扭轉(zhuǎn)力矩
C．橫向彎曲變形
D．A和B

2.單項(xiàng)選擇題利用強(qiáng)度曲線校核船舶強(qiáng)度時(shí)，載荷縱向彎矩中不包括（）形成的力矩。

A．船員、行李、備品
B．船舶常數(shù)
C．空船重量
D．油水等航次儲(chǔ)備

3.單項(xiàng)選擇題對(duì)于（），應(yīng)對(duì)扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度給以足夠重視。

A．集裝箱船
B．固體散貨船
C．駁船
D．A和C

4.單項(xiàng)選擇題船舶強(qiáng)度曲線圖的縱坐標(biāo)是指（）。

A．空船重量對(duì)船中彎矩的絕對(duì)值
B．所載貨物重量對(duì)船中彎矩的絕對(duì)值
C．載荷（不包括空船重量）對(duì)船中彎矩的絕對(duì)值
D．載荷（包括空船重量）對(duì)船中彎矩的絕對(duì)值

5.單項(xiàng)選擇題當(dāng)船舶中部裝貨過重，首尾部裝貨過輕時(shí)，船舶可能產(chǎn)生的變形是（）。

A．中垂變形
B．中拱變形
C．扭轉(zhuǎn)變形
D．橫向變形

最新試題

中機(jī)船滿載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)減少貨物分配量的原因是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

中機(jī)型船在滿載時(shí)，為減輕其縱向變形，油水配置和使用時(shí)應(yīng)（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

大型尾機(jī)型船空載航行時(shí)，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采?。ǎ?/p>

題型：單項(xiàng)選擇題

某輪船長Lbp=140m，實(shí)測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.44m、8.68m，則船舶（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

大型尾機(jī)船滿載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

中機(jī)型船舶在滿載時(shí)，為減緩其縱向變形，在貨物安排方面應(yīng)（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

某輪航次貨運(yùn)量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按艙容比應(yīng)分配（）t。

題型：單項(xiàng)選擇題

當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí)，船舶在裝貨港將產(chǎn)生（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

當(dāng)船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時(shí)，船舶處于（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

同一船舶，甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底（）。

題型：單項(xiàng)選擇題