A.GM>0
B.GM<0
C.GM=0
D.A、B均是
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A.1/4
B.3/4
C.1/9
D.8/9
A.1.20
B.1.00
C.0.85
D.0.76
A.GM=0
B.GM<0
C.GM>0
D.GM≥0
A.1
B.1/4
C.1/9
D.1/16
A.復原力矩減小
B.復原力矩增大
C.穩(wěn)性高度增大
D.最小傾覆力矩增大
A.GM=0
B.GM<0
C.GM>0
D.GM≥0
A.1/4
B.1/9
C.1/16
D.3/4
A.自由液面對其中心軸的面積慣性矩
B.液艙內(nèi)液體密度
C.船舶排水量
D.A和B
A.GM=0
B.GM<0
C.GM>0
D.GM≥0
A.0.05
B.0.08
C.0.10
D.0.15
最新試題
液艙內(nèi)因存在自由液面而使船舶()的影響稱為自由液面影響。
船舶的橫初穩(wěn)性方程為()。
設置一道縱向水密隔壁的液體艙,其自由液面面積慣性矩為不設置縱向水密隔壁液體艙的()。
某輪空船排水量為5000t,裝貨10000t,燃油1500t,淡水300t,備品和船舶常數(shù)190t,裝載后全船垂向總力矩136600.0t•m,KM=8.80m,裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度值GM為()m。
液體艙內(nèi)設置一道縱艙壁可以降低自由液面對GM影響值的()。
要使船舶處于不穩(wěn)定平衡狀態(tài),必須滿足的條件是()。
自由液面對GM的影響值與()成正比。
設置兩道縱向水密隔壁的液體艙,其自由液面面積慣性矩為不設置縱向水密隔壁液體艙的()。
在計算船內(nèi)自由液面對穩(wěn)性影響的數(shù)值時,通常不考慮()的影響。
船用資料中自由液面對穩(wěn)性減少的數(shù)值大小與()無關(guān)。