A.10nmile
B.11nmile
C.12nmile
D.13nmile
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最新試題
某輪頂流航行,船速15kn,流速2kn,2h后相對計程儀讀數(shù)差為28'.0,計程儀改正率-10%,則該輪對水航程為()。
某輪船速17kn,航行2h后相對計程儀讀數(shù)差為36'.0,計程儀改正率ΔL=0%,已知該輪實際航程為34nmile,則該輪航行在()中。
某輪船速15kn,航行2h后相對計程儀讀數(shù)差為30'.0,計程儀改正率ΔL=0%,已知該輪實際航程為30nmile,則該輪航行在()中。
某輪順風順流航行,船速18kn,流速2kn,風對船舶航速的影響1kn,計程儀改正率-8%,0400計程儀讀數(shù)L1=100'.0,則2h后絕對計程儀讀數(shù)L2為()。
某輪船速12kn,頂流順風航行,流速2kn,風使船增速1kn,0800計程儀讀數(shù)為110'.0,計程儀改正率ΔL=-10%,則1h后相對計程儀讀數(shù)為()。
某輪順風頂流航行,船速18kn,流速2kn,風對船舶航速的影響1kn,計程儀改正率-8%,0400計程儀讀數(shù)L1=100'.0,則2h后絕對計程儀讀數(shù)L2為()。
某輪在狹水道內(nèi)錨泊,當時水道內(nèi)恒流流速1kn,該輪計程儀改正率為“0”,則2h后相對計程儀讀數(shù)差為()。
某輪順流航行,船速15kn,流速2kn,2h后相對計程儀讀數(shù)差為28'.0,計程儀改正率+10%,則該輪實際航程為()。
某輪頂風頂流航行,船速18kn,流速2kn,風使船減速1kn,計程儀改正率+8%,0400計程儀讀數(shù)L1=100'.0,則2h后絕對計程儀讀數(shù)L2為()。
某輪順風頂流航行,船速18kn,流速2kn,風對船舶航速的影響為1kn,計程儀改正率+8%,0400計程儀讀數(shù)L1=100'.0,則2h后相對計程儀讀數(shù)L2為()。