A．推算船位偏離航線誤差
B．船舶的緯度
C．推算航程誤差
D．船舶的觀測船位
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A．可以縮小推算船位誤差范圍
B．可以判定船舶左右偏離航線情況
C．可以作避險線
D．A＋B＋C
A．推算船位偏離航線的誤差
B．推算航程的誤差
C．推算船位的誤差
D．觀測船位的誤差
A．觀測船位成直線分布
B．船位間距與航時成正比
C．觀測船位成曲線分布
D．A或B
A．觀測船位成直線分布
B．船位間距與航時成正比
C．觀測船位成曲線分布
D．A或B
A．船位點(diǎn)沿拋物線分布
B．船位點(diǎn)沿雙曲線分布
C．船位間距離與觀測時間間隔成比例
D．A或B
最新試題
沿岸航行中，利用異名側(cè)物標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)向時，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉(zhuǎn)向物標(biāo)的橫距比預(yù)定的距離大，則應(yīng)（）轉(zhuǎn)向，以使船舶轉(zhuǎn)向后行駛在計劃航線上。
沿岸航行中發(fā)現(xiàn)水深突然變淺，并與海圖上所標(biāo)水深不符，應(yīng)采取什么措施（）。
下列有關(guān)船舶燃油儲備量的說法中，何者正確（）。
在能見度良好時，沿岸航線距陡峭海岸的最近距離為（）。
船舶定向、定速航行，利用兩物標(biāo)方位定位，下列哪種情況說明觀測船位是不可靠的（）。
擬定沿岸航線時，即使在最佳條件下，航線與危險物之間的距離也應(yīng)在（）。
擬定沿岸航線時，在能見度良好的情況下，航線與附近有顯著物標(biāo)可供定位和避險的精測危險物之間的距離，至少應(yīng)保持在（）。
擬定沿岸航線，確定航線離危險物的安全距離時，應(yīng)考慮下列哪項因素（）。Ⅰ．風(fēng)流對航行的影響；Ⅱ．船員技術(shù)水平；Ⅲ．有無避險物標(biāo)；Ⅳ．危險物的測量精度。
單一位置線的用途是（）。
擬定沿岸航線，確定航線離危險物的安全距離時可不考慮下列哪項因素（）。