A.收貨單位
B.發(fā)貨單位
C.承運單位
D.制造單位
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A.電腦識別困難,容易產(chǎn)生錯誤
B.作業(yè)員發(fā)音必須準確
C.只能與固定人員的聲音匹配
D.每次發(fā)音字數(shù)有限
A.選擇適宜的包裝材料并節(jié)約使用,包裝尺寸要便于貨物的裝卸搬運和運輸
B.包裝應牢固、防潮、安全
C.包裝外要有明顯的標志
D.不同運價的貨物應盡量不包裝在一起
A.包裝外要有明顯的標志
B.按出庫憑證所列項目進行包裝
C.不同運價的貨物應盡量不包裝在一起,以免增加運輸成本
D.嚴禁性能抵觸,互相影響的貨物混合包裝
A.按照出庫憑證所列的項目和數(shù)量進行,不得隨意更改
B.貨物的包裝要符合運輸要求
C.備好的貨物放于相應的區(qū)域,等待出庫
D.出庫貨物應附有說明書、磅碼單、裝箱單等附件
A.按照揀貨單所列的項目和數(shù)量進行,不得隨意更改
B.備貨應當全部重新過磅
C.備好的貨物放于待檢區(qū),等待出庫
D.出庫貨物應附有說明書、磅碼單、裝箱單等附件
最新試題
保管物的毀損、滅失是由于保管物自身的性質(zhì)或者包裝不符合約定造成的,下列描述正確的是()。
生產(chǎn)設施布局應該使相互之間搬運量較大的單元盡量靠近,距離盡可能短,以便使搬運費用盡可能小、搬運時間盡可能短。
由倉庫管理人員與貨品之間或環(huán)境與貨品之間發(fā)生了異常的接觸或影響的結(jié)果,是指()。
在途物資跟蹤管理便于對物資進行事前事中控制,提高貨運的()。
對物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)的運行情況進行監(jiān)測、檢查,比較物流過程實際執(zhí)行情況與其計劃的差異,從而及時地發(fā)現(xiàn)問題屬于()。
下列不屬于運輸作業(yè)及時性衡量指標的是()。
根據(jù)車輛操作手冊,每次出車前駕駛員應進行()。
一定時期內(nèi)發(fā)貨差錯數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%,是()。
六西格瑪管理業(yè)績測量的起點和終點都是“顧客的心聲”。
倉儲質(zhì)量管理必須明確()。