A.2倍吃水
B.3倍吃水
C.船長(zhǎng)的1/4
D.一舷錨鏈的總長(zhǎng)的1/4
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A.船舶對(duì)水速度為零
B.船舶對(duì)地速度為零
C.船舶對(duì)水已略有退速
D.船舶對(duì)地已有較大退速
落錨時(shí)的船速，可利用：（）
Ⅰ、沖程資料估算Ⅱ、正橫附近靈敏度較高串視物標(biāo)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)判定Ⅲ、本船倒車(chē)水花來(lái)判斷（流緩時(shí)）
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.2kn以下
B.3kn以下
C.0.2kn以下
D.4kn以下
A.慢速倒車(chē)
B.慢速進(jìn)車(chē)
C.快速倒車(chē)
D.快速進(jìn)車(chē)
A.10～12米
B.15～20米
C.22～30米
D.30～40米
最新試題
關(guān)于系泊用纜中各纜的作用，下列說(shuō)法正確的是：（）Ⅰ、尾橫纜的作用主要是防止船尾受風(fēng)、尤其是開(kāi)風(fēng)作用離開(kāi)碼頭，對(duì)首尾方向的外力不起作用Ⅱ、尾纜和尾倒纜同時(shí)應(yīng)用可以代替尾橫纜的作用Ⅲ、尾纜和尾倒纜同時(shí)應(yīng)用可以代替尾橫纜的作用，對(duì)首尾方向的外力也不起作用
以風(fēng)的影響為主的靜水港內(nèi)，一般情況下（）為宜，并保持（）風(fēng)舷角為宜。
港內(nèi)使用拖輪協(xié)助操縱船舶，決定拖輪馬力的簡(jiǎn)易算法是船舶載重噸，每一萬(wàn)噸需要（）馬力。
船舶一般情況下靠碼頭，其船位距泊位下方?？看臋M距宜大于幾倍船寬？（）
一般船舶的離泊操作要領(lǐng)是：（）Ⅰ、確定船首先離，還是尾先離或平行離；Ⅱ、掌握首或尾的擺出角度，注意系纜受力情況；Ⅲ、控制船舶進(jìn)退速度
靠泊時(shí)一般在船首應(yīng)先帶首纜，而后帶首倒纜及橫纜，其理由：（）Ⅰ、穩(wěn)住船身，以免由于頂流，頂風(fēng)使船后退；Ⅱ、在拖錨制動(dòng)靠泊時(shí)，以免錨鏈作用而使船身后縮；Ⅲ、由于船身尚在前進(jìn)時(shí)，若先帶首倒纜，當(dāng)?shù)估|吃力后，其橫向分力將使船首過(guò)快壓攏碼頭而受損
頂流拖首協(xié)助大船進(jìn)行首離時(shí)，除留后倒纜外，尾纜應(yīng)：（）
吹開(kāi)風(fēng)較強(qiáng)時(shí)的帶纜順序是：（）Ⅰ、一般應(yīng)先帶首橫纜，并及時(shí)絞緊上纜樁挽?、?、若無(wú)條件先帶首橫纜，則可將首纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊Ⅲ、若無(wú)條件先帶首橫纜，則可將尾纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊Ⅳ、若無(wú)條件先帶首橫纜，則可將首纜和尾倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊
有關(guān)船舶靠泊時(shí)接觸碼頭的速度，下列何者正確：（）
順流拖首離碼頭時(shí)，大船倒纜宜出自（）導(dǎo)纜孔，拖纜則帶至（）。