A.每百噸列車重量的閘瓦壓力
B.關(guān)門車輛數(shù)
C.關(guān)門車位置
D.空重車編掛
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A.簡略試驗
B.保壓試驗
C.全部試驗
D.持續(xù)一定時間的全部試驗
A.20
B.30
C.40
D.50
A.本務(wù)狀態(tài)
B.非本務(wù)狀態(tài)
C.關(guān)閉LKJ
A.制動
B.緩解
C.制動、緩解
D.保壓
A.一弓到底
B.前弓運行
C.雙弓運行
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時,動車組列車司機應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為LKJ方式運行,未裝備LKJ的動車組列車轉(zhuǎn)為()運行。
列車或車列前半部的適當位置是指列車的()
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組有動力回送時,動車組的()等設(shè)備須良好,滿足上線運行的條件。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組列車司機將列車運行中發(fā)生的問題及使用緊急制動裝置的情況,及時報告列車調(diào)度員。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,未裝備LKJ的動車組需在CTCS-0/1級區(qū)段回送時,應(yīng)采?。ǎ┓绞?。
同一車站普速場向高速場方向發(fā)出列車時,有關(guān)行車憑證按()執(zhí)行。
()負責開啟和關(guān)閉操縱端司機室后車廂站臺側(cè)門,供添乘人員上下車。隨車機械師關(guān)閉車門后應(yīng)及時通知司機。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,行車基本閉塞法采用下列二種:自動閉塞和()
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,對低于()km/h的列控限速,未裝備LKJ的動車組列車,動車組列車司機應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,解編操作時,主控動車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后,必須一次移動()m以上方可停車。