A.II
B.III
C.Ⅰ
D.IV
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A.××（次）××（站）特定信號接車，×道通過，調(diào)度命令××號
B.××（次）××（站）特定手信號接車，×道通過，調(diào)度命令××號
C.××（次）××（站）特定引導(dǎo)手信號接車，×道通過
D.××（次）××（站）引導(dǎo)手信號接車，×道通過，調(diào)度命令××號
A.××（次）××（站）取消發(fā)車進(jìn)路
B.××（次）××（站）取消×道發(fā)車進(jìn)路
C.××（次）取消道發(fā)車進(jìn)路
D.××（次）××（站）需取消×道發(fā)車進(jìn)路
A.××（次）列車未進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方
B.××（次）列車已進(jìn)入×道
C.××（次）準(zhǔn)許前行××米
D.××（次）準(zhǔn)許前行
A.車機(jī)聯(lián)控
B.道機(jī)聯(lián)控
C.調(diào)機(jī)聯(lián)控
D.調(diào)車聯(lián)控
A.3
B.1
C.2
D.5
最新試題
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過（）m。
列車運(yùn)行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機(jī)注意運(yùn)行并觀察停車地點(diǎn)后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
旅客列車運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?，進(jìn)行處理，并報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開放信號時(shí)，須根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
客車與平車、平集共用車人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí)，平車、平集共用車的人力制動(dòng)機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)，車站值班員必須確認(rèn)（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。